Um grande pequeno passo

Parece incrível que todas as cidades à beira mar plantadas, algarvias e não só, ainda não se tenham apercebido que as bicicletas encaixavam perfeitamente no estilo de vida dos turistas, no verão ou fora dele e dos próprios habitantes, com hábitos diferentes dos das grandes metrópoles de interior.


Vilamoura, cidade sempre alguns furos acima em relação ao cuidado que tem com o acabamento urbanístico, tem investido na bicicleta como meio de transporte.
A confirmar esse investimento, surge agora um dos primeiros sistemas de 3ª geração de bicicletas públicas partilhadas em Portugal. Sei que há outros, mas até agora com pouca visibilidade.


Espero que este, por ser em Vilamoura, onde muitos portugueses passam alguns dias, ou até horas, lhes demonstre que é um sistema altamente viável e com muitos benefícios para todos, utilizadores e não utilizadores e indutor de comportamentos mais saudáveis e sustentáveis no que diz respeito à mobilidade.

As bicicletas são completamente diferentes e não passarão despercebidas. Só tenho pena que tenham optado pela cor (totalmente) branca, tornando-as ghost bikes (bicicletas que servem para homenagear os ciclistas vítimas mortais de acidente, colocadas nos locais onde a fatalidade ocorre).

Fica uma foto das bicicletas/estação e o filme de promoção.

[foto "roubada" da lista bicicletada_pt@lists.riseup.net]

Mais informações aqui.

Lisboa cada vez mais ciclável

Para uma cidade ser ciclável, não basta construir ciclovias, aliás é muito para além disso (nos "manuais" sobre o tema, as ciclovias são uma das últimas soluções).
Bom, adiante. :)

Ser mais ciclável é ter melhores condições para o uso da bicicleta para além do lazer.
Vai desde a convivência pacífica entre carros e bicicletas, até à existência de infra-estruturas específicas para as necessidades deste tipo de veículos, passando pela adaptação de algumas vias e do próprio Código da Estrada, como acontece um pouco por toda a Europa (ex: permitir circulação de bicicletas em ambos os sentidos em ruas de sentido único).

Em Lisboa foram recentemente disponibilizados mais 40 parques próprios para estacionamento de bicicletas, contribuindo para uma maior segurança (anti-roubo) e estacionamento ordenado (em vez de ficarem presas a um poste no meio de um passeio).

Embora, para já, muitos deles possam parecer desnecessários por raramente serem utilizados, são essenciais para a promoção da bicicleta. Depois, há dias e dias...

No chiado, há uns dias, o parque estava assim:


A cidade universitária assim:


Perto de outras realidades (uma estação com parque para 9.800 bicicletas), é muito pouco, mas comparativamente com o ano passado faz alguma diferença.

Outro sinal de que a Câmara está a fazer um esforço para esta transformação foi a recente criação de uma área dedicada ao tema no seu site.
Nessa página podemos também obter informação sobre o concurso para o sistema de Bicicletas de Uso Partilhado, o BUP.

Ou seja, brevemente, poderemos ter cenas destas por "toda a Lisboa":


Imaginem terem à vossa disposição centenas de parques destes e pegarem numa bicicleta num sítio e deixarem-na no local de destino, seja ele qual for, dentro de Lisboa, just like that. Tudo isto quase gratuitamente....