Plano C

Vejo tudo, mas alguém me vê?

2012-02-23T10:26:00.003Z

Qualquer ciclista fala disto. A nossa percepção do que nos rodeia é brutal.
E a percepção dos automobilistas que, por um lado, conduzem a velocidades que implicam um concentração muito mais específica - no seu caminho e obstáculos directos, por outro lado vão envolvidos numa lata que não lhes permite uma visão periférica, etc, etc.

No blog bikeyface.com, que tem ilustrações muito giras sobre a vida de uma ciclista, duas imagens ilustram bem esta situação, a da percepção dos automobilistas versus a percepção dos ciclistas.

O que vêem os automobilistas?

O que vêem os ciclistas?

Conferência sobre "usos da bicicleta e (des)equilíbrios dos modos de vida" - FMH, amanhã

2012-02-14T11:44:00.000Z

Vou participar numa conferência no âmbito da Sociologia do Desporto, Lazer e Competição, na Faculdade de Motricidade Humana da Universidade Técnica de Lisboa. Estarei na mesa de debate, como ciclista civil, mas também como representante da MUBi e Rodas de Mudança.

Fica o programa e convite.

One Talk

2012-02-10T13:06:00.000Z

Ontem, no final da tarde, vesti a camisola da MUBi, associação da qual faço parte, e fui orador numa sessão da ONE Talks, onde apresentei a associação e, no final, houve um debate em que várias perspectivas foram apresentadas por parte dos participantes, uns experientes e utilizadores, outros "só-na-holanda", outros só ao fim de semana, etc.

Quem tiver curiosidade para ver o que lá se passou, sobretudo ouvir (a imagem é muito fraquinha) , fica o video (que foi transmitido em directo):

ONE Talks são as palestras de ONE Perfect Movement. A sua razão de ser são as pessoas (ONEs) que estão a transformar o Mundo, o seu e o dos outros (Movement).

São paletras semanais, de livre acesso, às 5a feiras, dias úteis, às 18h30 no COWORKLISBOA.pt.

Este mês o tema é a Bicicleta e ainda há mais duas sessões:

16.Fev - 'Cenas a Pedal', Ana Pereira e/ou Bruno Santos
23.Fev - Mobilidade Urbana em Bicicleta: mitos e boas intenções , Mário Alves

ONE Talks
Organização: www.oneperfectmovement.org
Curador: Marco de Abreu

Dois filmes, a mesma filosofia

2012-02-03T11:52:00.000Z

Dois filmes, dois países, dois continentes, duas realidades distintas, um princípio - os carros (a mais) dão cabo de tudo o resto.

Aqui podemos ver o que se pode fazer para começar a inverter o paradigma (1º video) e qual a visão a atingir (2º video).

Rodas de Mudança

2012-01-31T11:08:00.000Z

As nossas cidades estão cada vez mais hostis para as pessoas. A invasão de automóveis a que assistimos impassíveis nas últimas décadas tem provocado a extinção dos peões e ciclistas das nossas ruas. Esta gradual esterilização da vida tem muitos efeitos nefastos a vários níveis, como o económico e o social.

O automóvel como meio de transporte individual esgotou por completo as cidades e não é possível nem desejável que o desenho urbano continue a privilegiar as máquinas.Veja-se o exemplo da Avenida da Liberdade que no passado foi “o passeio público” e que nos últimos anos se tornou num esgoto de tráfego. No entanto, com coragem, sabedoria e persistência esta avenida deveria, sem grandes demoras, evoluir para uma ocupação mais humanizada, como espaço de residência e fruição.

A bicicleta é um regresso ao futuro como um meio de transporte prático e eficaz. Estas características aliadas a outras muito contemporâneas – é um meio de transporte sustentável, saudável e socialmente dinamizador – catapultam a bicicleta como o grande regresso de uma das mais espantosas invenções da humanidade dos últimos séculos – de facto foi votada pelos ouvintes da BBC como a melhor invenção desde 1800.

Por todo o mundo este regresso é visível e celebrado. As cidades estão rapidamente a mudar tendo como prioridade as pessoas e não os carros. Neste paradigma, as bicicletas desempenham um papel fundamental - ajudam a humanizar o trânsito com um "manguito" poético à velocidade. As pessoas passam a ter uma nova relação com a cidade e até consigo próprias, tornam-se mais activas, melhoram a sua condição física e estabelecem mais contactos sociais.

Terão as cidades portuguesas condições para adoptar a bicicleta? Algumas terão melhores condições do que outras, mas regra geral, a resposta é um retumbante, sim! Perante os enormes desafios que teremos que enfrentar nas próximas décadas, só há um caminho a seguir, que é o da transformação das cidades em espaços mais humanos e com claras vantagens para os peões, ciclistas ou utilizadores de transportes públicos.

Esta campanha – Rodas de Mudança – pretende humanizar o uso da bicicleta como meio de transporte, através de retratos de pessoas comuns e que usam a bicicleta no seu dia-a-dia.

Este texto é o Manifesto do projecto. Trata-se de um projecto MUBi.

No próximo dia 11 de Feveiro das 13h-17h, haverá nova sessão de fotos na Praça do Comércio (link Facebook). Quem quiser dar a cara pelo projecto e pela causa, é só aparecer, passar um bom bocado e arriscar-se a ter uma foto magnífica, tirada pelo Fábio Teixeira.

As "mentes" de Mudança! :)

Tendências

2012-01-30T09:59:00.000Z

O nome do post podia ser 'Aumento' do número de utilizadores de bicicleta, mas face aos números absolutos, ou à percentagem deste meio de transporte face às restantes opções, decidi chamar-lhe apenas 'Tendências'.

Há uma tendência para o uso da bicicleta nas cidades. Cada vez se vêem mais ciclistas pelas ruas de Lisboa (e concerteza, no resto do país).
Em Telheiras, em particular, o nº de "avistamentos" (palavra usada para OVNI's) é cada vez maior.

Levo a minha filha a pé para a escola, de manhã, aproveitando para passear os cães num descampado que há ao lado da escola, o que me permite observar toda aquela azáfama de depósito de miúdos na escola. Trata-se de uma escola básica (ou primária, como se dizia antes).
Além de todos os carros, muitos, que estacionam onde calha, desde 2ª fila até por cima de parte da ciclovia que está ao nível do alcatrão, começam a aparecer uns malucos, os ciclistas.
Há dias assisti a uma sequência que me deixou com esperança.

Primeiro, uma senhora e o seu filho, cada um na sua bicicleta. Rapidamente chegaram à escola, alheios à confusão, deixaram a bicicleta do miúdo dentro do recinto presa ao gradeamento e a senhora seguiu viagem noutra direcção, provavelmente a caminho do seu trabalho.

Pouco tempo depois, um senhor, numa bicicleta de BTT com um cadeirinha atrás onde transporta o seu filho. Num minuto entrou na rua, foi ao portão e voltou a sair da rua, através da ciclovia que passa em frente ao portão da escola.

Já a caminho de casa, vejo um miúdo a passar de bicicleta por um relvado em modo vou-para-a-escola-a-curtir e a parar logo a seguir junto a um amigo, também ciclista, que estava parado a olhar para a sua bicicleta.
Aproximo-me para ajudar. A corrente tinha saído da cassete e estava presa entre a dita e o quadro. Dei-lhe umas dicas de como a soltar e perguntei-lhes para onde iam. "Doroteias", disseram. Trata-se de um colégio que fica junto ali no Campo Grande/Parque do L'Ambert, do outro lado da Churrasqueira. Eram dois miúdos com cerca de 12 anos, 14 vá.

Aqui, alguns leitores (espero que poucos) pensam, "e se em vez de os ajudar, eu os raptasse?" Ah, pois. É um perigo deixar andar crianças por aí à solta! E se eles ficassem debaixo de um carro? E se, e se, e se, e se?
E se eles se andam a "drógar" lá na escola? E se, quando saem à noite, bebem 30 shots de vodka?
Pois, é difícil controlar a vida destes pequenos adultos, não é? O que podemos fazer, faz-se "em casa" e no caso das bicicletas nas ruas, acompanhando-os inicialmente e dar-lhes as ferramentas para lidarem com situações adversas e tentadoras, algo que faz parte da educação.

Voltando ao tema, é bom ver, em apenas 10 minutos, que no meio destas crianças pertencentes ao back-seat-generation há algumas que estão a entrar numa via alternativa, mais saudável, mais sustentável, mais humana, verdadeiramente ecológia, socialmente inclusiva, mais todas aquelas vantagens que a bicicleta tem. São estas crianças que serão os próximos adultos e é importante que nestas idades sejam semeados bons exemplos.

E como é que eu vi(vi) tudo isto? Porque estava a pé! ;)

A cidade, o Tejo e uma aventura

2012-01-20T09:13:00.000Z

Mais um post da série "Uma aventura". Sem dúvida que, volto a dizê-lo, a opção bicicleta trás muita aventura à nossa vida. Aventurinhas, pronto. Peripécias, histórinhas que ficam....

Nas passadas férias escolares, de Natal, os meus filhos passaram grande desse período no Algarve, terra da minha mulher. O mais novo, o Afonso foi lá para baixo com familiares e a Joana foi mais tarde de comboio, com uma amiga e seus filhos.

Como essa amiga que a ia levar estava na Costa da Caparica, só tínhamos que levar a Joana até lá e foi aí que entraram as bicicletas.

Já há muito que andávamos para fazer a travessia para a Trafaria de barco com as bicicletas. O futuro muito incerto da continuação desta ligação de barco foi o empurrão para se fazer desta vez.

Aqui fica a história.

Num belo domingo de Inverno, céu limpo e temperaturas baixas, bom para pedalar... acordámos, molengámos e rapidamente ficámos atrasados para fazer a ligação Telheiras-Cais de Belém, cerca de 15km. O stress acumulou-se e saímos de casa a 45/50' do barco partir. Tínhamos que apanhar aquele, porque só haveria outro 2h depois, o que invalidava toda a "missão".

Como a Joana só ia, não voltava, foi à pendura na Xtracycle.
Foi uma viagem puxada. A minha prática desportiva reduzia-se às viagens urbanas de bicicleta e, para tentar a chance, foi preciso puxar pelo cabedal do início ao fim e só a coincidência de haver uma prova de atletismo naquele dia, que fechou ao trânsito o Saldanha, a Fontes Pereira de Melo, a Rotunda do Marquês e a Av. da Liberdade, nos permitiu chegar a horas (ou a tempo de o barco esperar que comprássemos os bilhetes).

O regresso foi agradável, mas também um pouco penoso, tal a minha falta de forma física actual, sobretudo para corridas-de-15km-com-carga. Valeu-me a bicicleta eléctrica do meu primo, que conduzi em parte da viagem.

Fica a reportagem fotográfica e alguns comentários.

A partir do Saldanha, entrámos numa "via verde". "Furámos a barricada" e invadimos uma corrida de atletismo. Foi hilariante, pois uma família a pedal apareceu, passou pelo pelotão, passou os líderes (mais ou menos no momento da foto) e ainda foi passar o batedor da polícia (que se vê ao fundo na foto). Entrámos na rotunda a fazer de batedores e só a meio da Av. da Liberdade fomos desviado por um polícia mais zeloso que nos desclassificou e nos retirou do circuito. Esta "participação", para além de memorável, foi o que nos permitiu chegar a horas ao destino. Chegámos com um velocidade média de 18km/h, atravessando a cidade pelo meio, o que não é nada mau! O principal obstáculo foi a própria ciclovia à beira rio, manhosa, e os BTTistas-de-ciclovias, demasiados lentos para um família-pedalo-voadora. :D

Os veículos no barco, a caminho da outra banda. Eu aqui tive que tirar a camada interior de roupa, pois estava encharcada... Fomos com speed-over-style!

A saída do barco.

Esta travessia (Belém-Trafaria) tem o seu fim previsto.
Talvez hoje se saiba o veredicto final...(update: Mantém-se!!)

Brincando e pedalando!

Na Trafaria, vila pescatória, com Lisboa no horizonte.

Já no paredão da Costa da Caparica.

Estava um dia espectacular para pedalar e passear. Fresco e luminoso!

Parados, só para desfrutar a paisagem (e os ângulos para fotos).

No regresso, um fim de tarde magnífico, que nos brindou com as cores que aqui vêem.

Um ciclista à espera de dois ciclistas. O meu primo, com quem combinámos e que nos fez companhia até casa, metendo a conversa em dia. Tentem fazer isto de carro, tentem! :)

Porque será que os ciclistas têm tantas fotos tão boas? (1)

Porque será que os ciclistas têm tantas fotos tão boas? (2)

Resposta às perguntas (1) e (2):

Porque têm sempre tempo e disposição para tirar fotos, mesmo a meio da viagem.

Na realidade são fotos normalíssimas, sem qualidade por aí além, tiradas por um telemóvel. As oportunidades é que são boas. :)

Crise e a mobilidade - que soluções?

2012-01-18T13:32:00.004Z

Há quase sempre soluções, mas não há receitas!

A crise está aí, embora muitos ainda andem a dormir e a fazer a vida de sempre, e uma rubrica que tem vindo na contabilidade caseira é a da mobilidade.

São os preços dos combustíveis a subir, o custo dos passes e bilhetes dos transportes públicos a disparar, as SCUTS que passaram a ex-SCUTS.

Muitos perguntarão, "quais são as alternativas ao automóvel", ou "como posso poupar nos transportes", ou até "que transportes públicos há na minha zona", pois muita gente nem sequer sabe que há alternativas viáveis mesmo à sua porta.

Como seria de esperar, não há receita universal, nem sequer regional. Cada caso é um caso :).

A primeira coisa a fazer é conhecer as alternativas. Para tal, é preciso sair, ainda que mentalmente, da zona de conforto.

O transporte individual é, normalmente, aquele que acarreta maiores custos directos (combustíveis, portagens e estacionamento) e muitos custos indirectos (manutenção, impostos, seguros, etc). Esta opção é aquela que mais sufoca o orçamento familiar.
O gasóleo está a ser vendido a 1,5€!!! - só no último ano, subiu 15. Em relação há 10 anos, o gasóleo custa hoje mais que o dobro (125% de aumento).

Apesar o desenvolvimento urbano ter sido muito mau no últimos tempos, com a proliferação de bairros-dormitório, com acessos rodoviários e pouca oferta capaz de transportes colectivos competitivos, quase sempre há alternativas.

Será preciso ir de carro?

A 1ª questão a responder é se é preciso mesmo ir de carro? Por vezes a distância é tão curta que uma caminhada de 5 a 20 minutos resolve a questão. Já assisti a relatos de pessoas que passaram a ir a pé e estavam contentíssimos com a opção, económica, saudável e libertadora (do carro e do trânsito).

Hoje em dia, muitas pessoas nem sequer têm a noção das distâncias a pé entre dois pontos e desvalorizam a capacidade mais básica que temos, a de andar (a pé!). Muitas vezes a reacção é "Foi muito mais rápido do que pensava!"

A bicicleta

A bicicleta surge aqui como uma alternativa. Há hoje uma maior noção geral sobre o potencial da bicicleta como meio de transporte, há melhor aceitação pelos condutores de outros veículos, há condições físicas/ infraestruturas que (por vezes) introduzem verdadeiras melhorias e segurança e existem N fontes de informação, entidades e até indivíduos disponíveis para ajudar a começar.

Para distâncias até 8km em meio urbano, a bicicleta é o meio de transporte mais eficaz e trás um conjunto enorme de benefícios associados, desde económicos, de saúde, sociais, etc.

Os transportes públicos

"Que transportes públicos existem na minha zona?"; "Para onde vão?"; "A que horas passam?"; "Quanto custam?"; "São directos?"; "Terei que fazer ligações?"; "Quanto tempo demoram?" são perguntas que devem ser respondidas de seguida.

A esta equação deverá juntar-se a combinação de modalidades. Por vezes a conjugação duma caminhada, da bicicleta (ou do carro) com outro meio de transporte permite tornar viável uma opção que por si só parecia não servir.

A bicicleta pode ser transportada dentro de alguns transportes públicos, ou em todos no caso de ser uma dobrável. Também há a hipótese de a deixar num parque junto a uma estação, para ser novamente utilizada no sentido inverso, ao final do dia (aconselha-se o uso de uma bicicleta sem grande valor/aspecto e um bom cadeado, para minimizar o risco).

A scooter.
É a minha solução actual.
Não se trata de uma solução para todos. Andar de mota é perigoso (as estatísticas comprovam-no), mas o risco está muito associado ao comportamento do próprio.
Digo 'scooter' e não 'mota', de propósito. Tenho muitos anos de experiência e a velocidade é o factor que mais aumenta o risco de acidente, em geral, e a gravidade dos mesmos, para condutores de motas, em particular.
Andar de scooter E de uma forma defensiva, calma, sem arriscar manobras malucas é uma solução económica, prática de enfrentar as viagens diárias para o trabalho. A chuva? é mais fácil de resolver esta questão do que nas motas, pois não há exercício físico (transpiração) e temos sempre onde guardar todo o material.

Não é uma experiência como a de conduzir uma bicicleta, não é tão económico (pode ser metade em relação a um carro), mas é uma solução que deve ser considerada, se as anteriores não servirem.

O tempo da viagem.

O tempo gasto é um factor importante e normalmente de difícil análise com isenção. Há estudos que comprovam que há uma tendência optimista de quem passa muito tempo dentro de um carro quando analisa esta questão.

Eu próprio já constatei isso em várias conversas que tive com amigos e colegas que usam o carro nas suas deslocações diárias. Normalmente o tempo médio está muito perto do tempo óptimo no seu raciocínio e há uma tendência para chamar excepção aquilo que é muitas vezes aproximado à média.

Depois há ainda métodos de medição de tempo que são totalmente desviados, pois não contabilizam o tempo de estacionar, ou até entre a porta de casa/trabalho e o próprio veículo. Medir tempo é de porta-a-porta!

Um factor bastante importante é a forma como passamos esse tempo, o da viagem. É totalmente diferente ir a conduzir (normalmente até com algum stress, sobretudo quando o tempo é à conta) do que ir sentado no comboio a ler um livro, ou ir a pedalar e sentir o sol a bater na cara e o cheiro do café ao passar numa rua de comércio (é só um exemplo!).

Cada um terá a sua bitola, mas parece-me mais interessante demorar um pouco mais mas usar efectivamente esse tempo a fazer uma coisa que nos dá prazer.

Out-of-the-box!

Depois há um conjunto de alternativas, mais pontuais, que podem passar por dividir o carro com um colega ou vizinho, mudar de emprego para um menor remunerado mas com custos de deslocação bem menores ou inexistentes, etc, etc.

Soube recentemente de um caso, verídico, que uma rapariga comprou um carro a crédito, a 8 anos, e depois de pagar a prestação mensal, sobravam-lhe 50€, que obviamente não cobriam os custos de deslocação para o emprego. Claro que viva com os pais, que lhe cobriam o resto dos custos.

Agora pergunto, não seria melhor ficar em casa "quieta", ou seja a usar o tempo de uma forma mais lucrativa?

É um caso extremo... será assim tanto?

A solução radical.

A fenómeno dos subúrbios é muito acentuado em Portugal. Milhares de pessoas vivem/dormem longe dos locais onde passam a vida, onde trabalham, onde têm os filhos na escola. Por vezes, mesmo ao fim de semana caminham para os centros das cidades onde não vivem e para onde caminharam toda a semana, seja para eventos culturais, seja ver os amigos, etc.

Não são tempos fáceis para mudar de casa, mas muita vezes, a solução mais económica, mais confortável, mais TUDO é, efectivamente ir morar para o centro, onde estão os empregos, as melhores escolas (muitas públicas), os melhores transportes públicos, as melhores condições para andar de bicicleta, os melhores cinemas, teatros, etc, etc, etc, tudo o que as cidades têm de bom!

A troca de mais m2 (na casa) por km's percorridos é uma concessão que sai muito cara e (também há estudos que o comprovam) que esses m2 extra são sobrevalorizados face ao uso e benefício que realmente acrescentam.

Como disse o Guterres, "É só fazer as contas!". Quanto custa a Prestação da casa + colégio dos filhos + despesas de transportes? Quanto vale o tempo que gasto a mais diariamente? Quando é que vou recuperar esse tempo perdido? (Nunca mesmo!).

Talvez a conclusão seja que afinal as casas no centro da cidade não são assim tão caras.

Conclusão.
Se há desconforto, financeiro ou de outra natureza, é preciso provocar, lutar pela mudança. O carro está demasiado entranhado e (muitas vezes) é preciso reequacionar sem essa "constante"!

Crawl - A minha experiência

2012-01-17T11:23:00.000Z

'Crawl' é uma palavra de pesquisa que manda leitores para este blog com alguma frequência.
Um pouco por causa disso, mas também porque voltei agora à piscina depois de 6 meses de interrupção (estou com pica!), vou contar a minha experiência no crawl, ao longo deste últimos anos.

Este post retrata apenas a minha experiência neste estilo. Não sou especialista, longe disso.

Toda a gente sabe nadar! Toda a gente nada crawl, bastando para isso dar uma braçadas em jeito de remadas e já está.
Nas nossas praias assistimos a verdadeiros nadadores... de praia. Cabeça de fora a girar (rabinho bem lá em baixo), braçadas enérgicas e curtas e pronto, 20 metros e 'tá' feita a demonstração técnica do Tarzan.
Volta e meia, aparece um que leva a cabeça debaixo de água e faz o dobro da distância - este sim, sabe nadar!
É certo que ninguém nasce ensinado e que não temos todos que nadadores, mas cada vez me divirto mais a ver o crawl que se nada por aí.

Não há muito tempo estava naquele grupo que metia a cabeça debaixo de água e fazia 30 metros seguidos, tudo isto com respiração bilateral! Eu sabia nadar mais-ou-menos... pelo menos pensava isso. Sério.

Um dia, decidi ir nadar para uma piscina, em regime livre.
O primeiro choque foi quando percebi que não conseguia nadar com ritmo meio-enérgico muito mais do que 25mts seguidos. Com a insistência comecei a aumentar a resistência.
O segundo choque, este enorme, foi quando decidi pegar numa prancha e bater apenas as pernas. Não consegui sair do sítio, literalmente.
Abandonei a prancha e continuei durante algum tempo a nadar em regime livre. A resistência foi aumentando e as sessões chegaram aos 1700mts (cerca de 45').

Depois de parar cerca de um ano, decidi voltar, mas desta vez para ter aulas. Foi o melhor que fiz.
Só quando temos um professor é que percebemos que afinal não estamos tão longe dos tais figuras de que falei antes, mesmo com respiração bilateral! :)

As pernas são duas âncoras que ao invés de nos darem propulsão, puxam-nos para trás, 'pedalando' (os joelhos trabalham muito e o movimento é rotativo) em vez de baterem , fazendo mais resistência do que outra coisa. Há aprendizes que chegam a andar para trás, quando apenas batem pernas.
A somar às pernas a trabalhar em contra-mão, temos as braçadas sem técnica, resultando numa coisa que não se pode chamar crawl, na realidade.

O problema maior é quando há 30 e tal anos disto. Desmontar todos estes vícios mecânicos é uma tarefa muito complicada e só anos de aprendizagem e prática nos permitem nadar com uma técnica média.

Ao olhar para a minha filha a bater pernas na sua aula de natação, tenho a certeza que me ganharia nesse exercício e temos o mesmo tempo de aulas de natação.

O que tem que ter quem sabe nadar crawl?

Deslize, deslize, deslize - Um bom nadador parece que vai parado, tal a aparente lentidão/subtiliza dos movimentos. Na realidade tem um bom deslize e apesar de poucas braçadas a velocidade é elevada e com um esforço optimizado.
Amplitude na braçada - para haver deslize é preciso agarrar a água lá à frente e deixá-la lá bem atrás.
Direcção - Todos os movimentos devem ser equilibrados e alinhados. Os braços não se cruzam à frente da cabeça, a anca pode 'dançar', etc. Os S's não permitem o tal deslize.
Pernada - As pernas têm que bater com um mínimo de técnica. Só muitos exercícios só de pernas podem dar a potência e a técnica. Nada de dobrar joelhos! Sem uma boa pernada o corpo afunda e os braços é que pagam.

Hoje, passados 4 anos de aulas de natação, 2x por semana, posso dizer que sei nadar crawl, porque reúno as condições base que acabei de descrever. Tenho-as, mas todas elas precisam de melhorar.

Quem quiser aprender (mesmo!) a nadar crawl, ou outro estilo, vá para as aulas, pois em regime livre não chega lá. Pode até chegar a uma boa performance, mas ficará sempre aquém do seu verdadeiro potencial. O longo percurso de aprendizagem da natação é o torna este desporto mais atractivo, pois é um desafio constante.

Quem somos, o que fazemos e o que queremos

2012-01-16T12:11:00.001Z

Está a decorrer um inquérito on-line que visa "delinear perfis de utilizadores de bicicleta em meio urbano e identificar os problemas que enfrentam, assim como recolher propostas e sugestões para a melhoria das infra-estruturas da rede ciclável lisboeta."

A responsável pelo dito é uma experiente utilizadora de bicicleta da cidade e este estudo é feito no âmbito da sua Tese de Mestrado em Engenharia do Território do Instituto Superior Técnico (IST), que tem como tema "Gestão da Mobilidade em Bicicleta - necessidades, factores de preferência e ferramentas de suporte ao planeamento e gestão de redes".

O inquérito está disponível em www.InqueritoBicicleta.pt.to e o tempo estimado para preenchimento do inquérito é de 5 a 10 minutos. O público-alvo são utilizadores de bicicleta em Lisboa. As respostas serão alvo de tratamento estatístico de dados com fins meramente académicos.

Este tipo de estudos são muito importantes, sobretudo numa sociedade como a nossa em que pouco se sabe e se estuda sobre... mobilidade, por exemplo.

Pessoalmente estou muito curioso sobre os resultados, até porque trata-se de um questionário bem feito, claramente feito por quem tem experiência no terreno e que sabe quais os assuntos/questões importantes no tema.

PS: A autora do estudo conduz a única bicicleta que vendi até hoje! E o que eu gostava da bicla!

A cidade, as pessoas e as bicicletas

2012-01-13T23:05:00.003Z

Quando se fala em grandes cidades, Nova Iorque vem sempre à cabeça. Pelo menos à minha.
Não conheço assim tantas cidades, mas conheço essa. Estive lá em 2002, altura em que os carros não me faziam a confusão que fazem hoje, e fiquei apaixonado. Passei 5 dias na rua e, apesar de todo aquele betão, ferro, trânsito, consegue ser uma cidade onde o peão se sente bem com inúmeros espaços agradáveis, desde jardins, parques, praças, etc, etc e muita companhia, ou seja pessoas na rua!

Desde então, muita coisa mudou nessa cidade, mas só para melhor.
Nova Iorque tem hoje um espaço público com muito mais qualidade e, aos poucos, os carros começaram a perder espaço para as pessoas. Para as pessoas e para as pessoas de bicicleta, que significa praticamente o mesmo, ao contrário das pessoas em carros que se transformam num ser frio, distante e tendencialmente agressivo.

Dito isto, segue o vídeo que queria mostrar neste post :)

Streetfilms- Celebrating #BIKENYC 2011

Natação - check!

2012-01-13T17:14:00.001Z

Voltando rapidamente aos bons hábitos... :-)

2012, o ano [signo] do Pedal?

2012-01-12T22:59:00.001Z

Tudo aponta para um ano com muita pedalada e o fim de uma fase menos activa (meio ano praticamente parado). A ver vamos...

Cidade + Carga + Chuva + Bicicleta = ?

2011-12-02T18:40:00.001Z

O fim das rodinhas! :D

2011-11-14T11:15:00.001Z

Foi numa tarde de domingo, com um céu cinzento, negro até, pronto para descarregar toda a chuva que tinha sido prevista para fim de semana.

Depois de uma manhã de sofá a ver carros que falam na televisão, o filme Carros 2, era preciso desanuviar e nada melhor do que um passeio.

Como também tinha os cães para passear, desafiei a Joana e o Afonso para irem de bicicleta enquanto os passeava. Aceitaram logo. A Joana ainda quis que convidasse uma amiga que mora perto e esse foi o nosso primeiro destino.
Pelos passeios, lá fomos nós, eu a pé com os cães, o Afonso na sua bicla com rodinhas e a Joana na dela.

Como andar pelos passeios é desagradável, a Joana, já mais estradista, acabou por não curtir muito. Já o Afonso, estava especialmente motivado. Aproveitava cada troço para pedalar desenfreadamente só parando com uma valente travagem, por vezes no limite do equilíbrio.

Na zona da PSP, onde à volta de um relvado há uma espécie de pisa oval feita em blocos de cimento, meti-os a pedalar em jeito de corrida. O Afonso, ou por outra, o Francesco do Carros 2 como ele dizia, estava louco e pedalou com todas as suas energias. Cada ressalto no chão desequilibrava a pequena bicla de rodas 12" e pouco terreno perdia para a irmã, veterana nestas andanças.

A chuva continua a anunciar-se, o céu cada vez mais negro, mas o Afonso continua pedalar e cada vez as rodinhas tocavam menos no chão. O momento ideal tinha chegado.

Ao chegar a casa, desafiei-o. Vamos tirar as rodinhas? Aceitou prontamente e lá fomos nós.

Na mesma praceta onde a Joana aprendeu aos quase-6 anos, o Afonso com quase-5 aprendeu ontem.

Comecei por o segurar no pescoço, no capucho do casaco e passado uns minutos já o estava a deixar ir sozinho. Tirando o arbusto e uma ou outra entrada pelos canteiros que envolvem o largo, foi tudo sempre a andar. Esqueceu-se dos travões no processo mas parava facilmente com os pés tal o tamanho reduzido da bicicleta.
No meio disto tudo, nem um nervosismo, antes pelo contrário. Olhava para o lado, para trás, até tirou a mão para coçar o nariz... com uma queda evitada por mim, que por acaso seguia ao lado dele. :)
A principal instrução inicial foi "abranda!", não admira a foto estar tremida... ;)

Fui a casa buscar a câmara e ficou tudo em filme.

Grande sensação, esta de ensinar um filho a andar de bicicleta. Foi a segunda vez, mas o gostinho manteve-se!

Agora, é continuar a treiná-lo e passá-lo para a bicicleta da irmã de roda 20" depois de lhe tirar os autocolantes das Winx que foram colocados por cima dos motivos de rapaz que decoravam originalmente a bicicleta. :D (truques para não comprar coisas em duplicado!)

A Joana (sem saber), já tem uma bicicleta de senhorita à sua espera, uma Órbita Estoril 24" usada-como-nova comprada na semana passada. :)

Agora sim, somos 100% ciclistas lá em casa!

PS: passados 10 minutos estava a chover a cântaros. Foi uma tarde muito bem passada. Nada como enfrentar as condições!

Randonneurs Portugal - Calendário BRM 2012

2011-11-08T11:56:00.002Z

Mais informações em:

http://www.randonneursportugal.com/

Não tem que ser assim para sempre

2011-10-28T23:01:00.000+01:00

"Na Holanda sim, consegue-se andar de bicicleta. Cá é impossível!"

As bicicletas lá de casa

2011-10-28T14:56:00.003+01:00

Um post com fotos da frota lá de casa, ainda em construção....
Todas juntas, podem parecer muitas, mas há razões para cada uma delas, nem que seja "a paixão pela bicicleta".

Peugeot 12v - 1980 e tal

Uma clássica! Uma das mais usadas na cidade, quando não chove.

Decathlon Riverside 5.1

Oferta de um vizinho!
Foto tirada após chegada de uma cicloficina,
onde lhe montei uns pára-lamas vintage.

Electra Townie 21D + Kit Xtracycle - 2011

A raínha das deslocações em família e uma mula de carga. Must have!

ZEG - "muito antiga"

Um peça de colecção. Antiga mas leve e com selector de mudanças no volante.

Devia ser uma bomba no seu tempo. Ainda hoje, é uma bicicleta de confiança!

Pasteleira estilo Yé-Yé - 1900 e troca o passo

Faz parte da história de Portugal.

Ainda mal a usei, mas tem lugar cativo na "colecção".

B'twin 3 - 2010

Uma bicicleta de estrada moderna, só isso. Para o meu lado de triatleta/randonneur.

Merida City9100 - 2009

A bicicleta de senhora, da senhora lá de casa, que a adora.

Também leva mini-pessoas e muita carga.

Gocycle (eléctrica) - 2009

A minha commuter-no-sweat!

Também usada em deslocações longas e/ou relâmpago.

B'Twin 20" - 2009

Da criança mais velha. Mais tarde, fica para a mais nova.

Bicicleta policial, 12"

A bicicleta oficial de ensino. A ensinar desde 2005 (era do meu sobrinho).

Já está a andar sem rodinhas e a já pequena para o Afonso.

B'Twin 24"

Já está à espera que a Joana lhe pegue.

(assim que o Afonso passar para a dela)

Specialized Stumpjumper Comp - 2007

A minha adorável todo-o-terreno.

Está sem uso, mas voltará a andar....

BTT semi-rígida - 2001

A 1ª bicla do milénio. Já fez de tudo.

Actualmente, é a enviada especial nos Algarves.

Agora com um volante novo, está bem mais citadina!

Presos pela liberdade

2011-10-25T01:00:00.003+01:00

O Orçamento de Estado para 2012 tem sido muito debatido e combatido na nossa sociedade, sobretudo por causa do corte dos Subsídios de Férias e Natal dos funcionários públicos e as subidas do IVA em alguns produtos e sectores de actividade.

No meio disto, o corte de cerca de 800km de ferrovia do já curta rede nacional, deixando várias capitais de Distrito sem comboios, e com poupanças muito duvidosas, pode parecer pouco importante. Mas não é. Nada mesmo.

Os nossos cidadãos, maus gestores dos seus dinheiros, à imagem dos que nos governam, não perceberam ainda que gastam uma das maiores fatias do seu orçamento familiar na rubrica de transportes e que o grande razão é o uso (e abuso) do automóvel particular.

O automóvel particular é caro! É caro na aquisição, é caro na manutenção e caro na operação/uso.
Os Portugueses usam e abusam deste transporte. Fazem-no porque não há muitas opções, mas também o fazem porque gostam do conforto e também do status que o automóvel supostamente lhes dá.

A crise já está a alterar algumas coisas, nomeadamente a compra de automóveis novos, que tem caído a pique. O lado do status começa a ter "menos interesse", vá.

No que diz respeito ao uso, também há alguma redução, mas ainda muito pequena. Aqui não basta querer, pois em muitos casos não há, de facto, alternativas competitivas.
Para estas pessoas a liberdade conquistada depois do 25 de Abril, depois da adesão à Comunidade Europeia e da chegada dos milhões, traduziu-se em consumo. Quanto mais consumiam, mas livres se sentiam. Quanto maior fosse a casa, mais livres e realizados eram, quanto melhor fosse o carro mais kms podia fazer mantendo o conforto e aumentado a velocidade, etc, etc.

O crédito alavancou ainda mais esta liberdade. Para quê comprar só a casa, se o banco empresta também para o carro. Para quê uma casa à medida se o crédito dá para uma "máior"?

O desafogo financeiro (induzido pelo crédito) e o baixo custo da energia também levou a que fossem feitas poucas ou nenhumas contas ou planeamento financeiro na altura de decidir onde comprar a casa. Porquê viver no meio da cidade no apartamento caro e pequeno se posso viver no campo com o mesmo valor, com uma casa muito maior? As viagens casa-trabalho e trabalho-casa? São baratas e rápidas e as estradas estão cada vez melhores (mais largas, mais alternativas, etc).

E chegámos onde estamos hoje. O orçamento de estado e familiares vão ter que encolher. Há que cortar no lado da despesa, até porque as receitas (ordenados) estão a cair ou a desaparecer e as despesas continuam a subir (Impostos, energias, etc).

O problema é que agora as famílias têm "boas" casas, "bons" carros, "boas" estradas à sua disposição mas o custo destas comodidades não podem ser descartados porque não há alternativas.

Casas - Hoje não se vende uma casa do pé para a mão. Muitas das casas têm hipotecas com valor superior ao valor de mercado actual. Sobretudo as casas dos subúrbios, porque quem compra hoje já começa a fazer mais contas, digo eu...

Carros - Além de desvalorizarem cada vez mais, o custo de utilização tem subido constantemente. O estilo de vida de quase todos não se adapta a vidas sem carro, ou vários carros por família, desde as compras de bens de primeira necessidade, a levar os filhos à escola, ir para o emprego, viajar para qualquer destino, seja perto ou não.

Estradas - É o que resta em temos de mobilidade. Foram caras de construir e ainda por cima compradas a crédito recorrendo a concessões magníficas para os privados que ficaram com elas. Os nosso filhos ainda vão andar a pagá-las. Usá-las é cada vez mais caro. As SCUT passaram a ex-SCUT e o custo deverá continuar a ser transferido par os seus utilizadores. Quem as quiser largar, fica muitas vezes sem opções.

As "opções" que a população pede, também tem que se lhe diga, porque passam quase sempre por mais estradas, mas sem pagamento. Estradas, mas das boas, não é uma estradita com curvas e que passe em aldeias...Nah, isso é para os locais, que nós queremos é chegar longe!

Hoje, dependentes deste modelo de mobilidade, os portugueses têm que cortar noutras despesas, bem mais críticas para o bem-estar.

Hoje Portugal e o portugueses estão presos aquilo que lhes foi vendido como uma forma de liberdade. Estão presos ao automóvel e aos crescentes custos a ele associados.

Como cá há poucos estudos, deixo aqui a referência a um estudo feito nos EUA, país incomparavelmente mais dependente do carro do que Portugal.... ou nem por isso, já que segundo a Forbes, Portugal ultrapassou os EUA em nº de carros per capita (embora não se perceba de onde vieram estes dados e o Eurostat tenha valores bem diferentes referentes a 2008)

Source:Which Countries Own The Most Cars?

Para mim é escandaloso, Portugal continuar a remar contra a maré, desinvestindo nos Transportes Públicos, os únicos realmente sustentáveis e continuar a investir no modelo automóvel particular, ainda que eléctrico. A aposta no carro eléctrico, com redes de abastecimento do mais avançado do que é feito no mundo é mais uma herança do Sócrates, ao nível do "Plano Magalhães" e que desviaram fundos preciosos para uma onda tão moderna que ainda ninguém tem prancha para a surfar, ou alguém já viu mais do que um ou dois carros eléctricos? Eu já vi dois. Juro!

Bicicletas de carga

2011-10-21T13:19:00.000+01:00

Novamente este tema?
Sim! Nunca é demais insistir nele, divulgar estas bicicletas que podem mudar a vida de muito boa gente que pensa que o porta-bagagens e os bancos de trás são indispensáveis, logo o carro é indispensável nas suas vidas.

Para abrir deixo aqui este video com alguns testemunhos americanos sobre o tema (inclui energia eléctrica em alguns casos!)

Andar com uma coisa destas é muito mais do que andar com uma bicicleta mais alguma carga.

Muitos se interrogarão, uma bicicleta com uns bons alforges não dá para o mesmo? uma bicicleta com uma cadeirinha e uma criança não é a mesma coisa?

A resposta é "Não".
Uma bicicleta de carga, tem uma versatilidade semelhante a um carro, apenas tem menos capacidade.

Com uma bicicleta com (uns bons) alforges, temos que meter a carga avulso dentro do alforge, para depois tirá-la da mesma maneira. Se precisarmos de um item que está no fundo do dito, temos que tirar tudo para fora, quase. Não é prático.

Com uma bicicleta de carga, podemos sair de manhã e ir alterando o plano ao longo do dia mesmo que essas alterações ao plano incluam transporte de crianças (até um adulto!) ou cargas (um carrinho de compras quase cheio, por exemplo!).

Aproveitando a ausência do Afonso, ontem, pela primeira vez, fui de bicicleta para a natação da Joana, levando-a na bicicleta longa. Estou sempre a dizer a quem começa a pedalar, "Vais ver que passado meses e meses estás a descobrir mais e mais tarefas onde o carro pode ser substituído". Ontem fui eu a sentir isso, apesar de terem passado anos, ainda estou em evolução nas duas rodas como meio de transporte.

Como ia fazer o trajecto pela primeira vez, levei a minha filha (28kg) no banco de trás. Tomar esta decisão não implicou refazer a mala. O mesmo saco que ia no carro, enfiou-se numa das mega-super-versáteis bolsas laterais et voilá!
Às 18h a cidade de Lisboa estava caótica, mas o nosso caminho não incluía caos, porque algumas ciclovias são efectivamente úteis pois introduzem novos traejctos para bicicletas e não é preciso ir "dar uma granda bolta!". O que as ciclovias de Lisboa trouxeram de bom, efectivamente, foi isto, atalhos!

Durante o caminho, a sensação foi a de estar a ser filmado para um anúncio de bicicletas, onde todos olham, comentam, os carros ficam para trás e nós, utopicamente passamos "voando" por aquele caos todo, sempre com um sorriso nos lábios e cabelos ao vento (ok, no caso da minha filha!) :)

Demorando pouco mais do que a opção automóvel, acabei por estacionar à porta (literalmente).
Foi só tirar o saco em segundos, prender a bicicleta a um poste e estamos dentro do recinto!

O regresso, não foi tão directo, pois não queria subir o que tinha descido para ali chegar. Optei por um caminho mais longo, mais central e sem ganhar cota (desnecessária). A confusão/trânsito era tanto que até as motas foram ficando para trás. Ao chegar ao Campo Grande o caos instalou-se pois era jogo de um clube que veste verde que tem ali o estádio... Mais motas e motociclistas a verem-nos passar e lá chegámos a Telheiras. Para nós foi um fim de tarde normal, aproveitando o tempo da viagem para conversar e comentar o que se ia passando...

Para a próxima oportunidade, vai o mais pequeno à boleia (são só 20kg) e a Joana já vai a pedalar na dela. A carga dos dois.... vai na cargo-bike, claro!

Join the revolution! Get a cargo-bike!

Ainda as ciclovias

2011-10-07T15:19:00.000+01:00

Há um ano falei das ciclovias, numa perspectiva pessoal, com base na minha experiência.

[mapa com representação gráfica de duas alternativas

de circulação, nas ciclovias e fora]

Como se trata de um assunto sempre actual, volto a referir esse post (ou então é para fazer render mais ainda um dos posts mais lidos - faço fortunas com publicidade! NOT!).

Ciclovias analisadas.

Passou um ano e a minha opinião mantém-se inalterada.

Se queremos melhores condições para pedalar pela cidade a "luta" deverá ser contra a velocidade excessiva que é praticada nas cidades e pela invasão total dos automóveis aos poucos espaços que ainda não lhes pertencem (passeios, praças, passadeiras, segundas-filas, etc, etc).

Alguns factores (adicionais) a ter em conta na questão das ciclovias:

- São caríssimas! Porque são feitas, então? Porque são politicamente vantajosas (estão na moda, dá para inaugurar e ficam "bonitas"), ou seja, o povo gosta.
- Mantém/potencia o automóvel como rei e senhor da estrada. Ao meter as bicicleta fora das estradas, os automobilistas tornam-se menos tolerantes à presença das bicicletas. Há muitas queixas de ciclistas que são chateados por automobilistas para irem para o passeio (até polícias já fazem isto).

PS: Eu uso algumas ciclovias, mas em alguns cruzamentos a minha atenção tem que ser muito maior do que quando circulo na estrada, no fluxo "normal" do trânsito.

A ciclo-revolução

2011-10-03T12:57:00.002+01:00

Depois não digam que eu não avisei.

A ciclo revolução está a ganhar forma. Para além dos cada-vez-mais-frequentes avistamentos de ciclistas pelas ruas das cidades portuguesas, mais concretamente Lisboa, onde o fenómeno está a ganhar expressão, a Massa Crítica está cada vez maior.

Setembro foi o mês de aniversário da MC de Lisboa (já lá vão 8 anos!) e é sempre mês de record de participantes.

Na passada sexta-feira, fomos mais que 400 ciclistas (há contagens que apontam para 450), praticamente o dobro do record que foi estabelecido há um ano, no 7º aniversário.

Ter participado nesta Massa Crítica foi um privilégio por vários motivos, dos quais destaco (em jeito de resumo):

- Já não andava de bicicleta há 25 dias (devido à recuperação de um acidente de mota)

- Levei a Joana pela 1ª vez (à pendura na Xtracycle), que apesar da confusão, especialmente alguns corkings mais confusos, gostou.

- O percurso de Telheiras até ao Marquês. Saímos 17 de Telheiras e ao longo do trajecto, vários ciclistas se foram juntando. Indescrítivel!! Parecia uma cena combinada para um spot publicitário. Até banda sonora teve, pois o SOM da MC mora em Telheiras e era nesta caravana que ia.

Telheiras, mais uma vez, no topo da mudança, em transição!

Chegámos ao Marquês num grupo de cerca de 30 ciclistas. Muito bom!

[chegada do "gang" ao Marquês]

- A minha irmã também participou e veio de bicla do Montijo (acho que andou de barco pela 1ª vez e já lá está há uma porrada de anos) e acabou por fazer um fim de semana inteiro de bicicleta e transportes públicos E gostou! (óbvio, quem experimenta, normalmente gosta...).

- Foi engraçado ver ali quase uma dezena de ciclistas que directa ou indirectamente estão ali por causa da minha influência (tive que fazer um esforço para o reconhecer um ou outro), alguns dos quais já optaram por incluir a bicicleta nas suas opções de mobilidade. É uma grande satisfação.

- Numa reunião recente numa empresa (por causa desta lides) lançámos o convite para participarem na MC e disponibilizamo-nos a arranjar bicicletas para quem não tivesse.

Estavam lá cerca de 15 colaboradores, todos estreantes!!!

Fica aqui o agradecimento à Bike Ibéria e ao Didier que emprestou bicicletas muitos destes novos participantes. É assim que se luta pelas causas que acreditamos!

- A Massa atingiu um volume brutal (que já mostra um pouco do que vem aí) e eu estava lá! A sensação de participar numa onda positiva daquelas é algo que não se esquece. ;)

[Praça de Espanha]

E como foi o percurso de mais de 400 ciclistas por volta das 19h numa sexta-feira? Foi o de sempre mas em "mais bom" :)

- A rotunda do Marquês de Pombal, onde se dão várias voltas iniciais, ficou atestada, não dando sequer para perceber onde começava ou acabava a coisa.

- Todas as avenidas por onde passávamos ficavam repletas de ciclistas, escapando-se apenas a faixa BUS, como sempre.

- Para manter esta massa compacta, foram necessárias rolhas (corking) nas vias perpendiculares quando os semáforos estavam verdes para as mesmas. Tirando a rotunda de Entre-Campos, onde os ânimos tiveram ao rubro, correu tudo bem.

- Com estas rolhas, o trânsito nas zonas onde circulámos ficou caótico, em todos os sentidos. Em Entre-Campos o verdadeiro dead-lock foi feitos com bicicletas, o que não deixa de ser engraçado. We are traffic!

- A Praça de Espanha foi quase "tomada". Metade de toda a extensão circular da dita foi ocupada por bicicletas, até à compactação num semáforo onde se atingiu um êxtase geral, com salva de palmas e tudo. Muito bom.

- Mais uma passagem pela rotunda do Marquês e depois segui dali para casa, já que tinha penduras menores. Sei que continuou para a baixa e terminou com a "tomada" da Praça do Comércio para fotos finais.

Esta MC teve necessariamente muitos estreantes e de certo que esses não ficaram indiferentes ao fenómeno, quer da Massa propriamente dita, quer do movimento em geral, pois estiveram na "montra" e puderam observar N soluções cicláveis, com carga, crianças pequenas e grandes, etc, etc. Há muito que a bicicleta saiu da esfera do desporto/BTT e ali estão centenas de casos que provam isso.

Fotos de Alexandre Paris, aqui.

Lisboa de Bicicleta!? Venha saber como!

2011-09-22T15:24:00.000+01:00

Organizado pela Iniciativa de Transição de Telheiras.

Projectos apresentados: Rodas de Mudança da MUBi e "100 dias de bicicleta em Lisboa" do Paulo Guerra dos Santos.

As crianças e as bicicletas - num livro!

2011-09-13T13:23:00.000+01:00

A bicicleta transporta-nos para a infância. Não há dúvida.
A nossa infância teve a bicicleta como parte importante. Muito importante mesmo, no meu caso!

Hoje, as infâncias já não são o que eram, mas hoje há livros para tudo! :D
Vai ser lançado um livro que poderá compensar algum atraso na parentalidade de alguns....ou criar o "bichinho" na criança para ela depois exigir aos pais aquilo que eles não lhe deram e é dela por direito!

“O meu livro de bicicletas”. Trata-se de um livro infanto-juvenil que dá a conhecer às crianças o mundo das bicicletas, a sua história, as suas múltiplas formas, as vantagens e regras da sua utilização, os cuidados de manutenção e o futuro da bicicleta no mundo.

A abrir a Semana Europeia da Mobilidade 2011, no dia 16 de Setembro, Dia da Bicicleta, será lançado o livro “O meu livro de bicicletas”, editado pela Câmara Municipal de Almada e pela Agência Municipal de Energia de Almada.

Paralelamente é inaugurada a exposição “Pedalar pelo mundo da bicicleta”, um evento inspirado no livro, que estará patente ao público até dia 3 de Outubro e que permitirá percorrer a história da bicicleta e perceber a sua diversidade e diferentes tipos de uso.

Fica a ideia para um cool gift para crianças! ;)

Esta iniciativa conta com o apoio da MUBi.

O puzzle de Lisboa

2011-09-09T00:14:00.005+01:00

Para se fazer um puzzle, é necessário ter uma boa noção da "big picture" mas também conhecer alguns elementos específicos. Se conseguirmos ligar esses pontos específicos, então temos capacidade de acabar o puzzle com muito mais facilidade.

Como não temos propriamente a imagem das cidades onde vivemos na cabeça (mesmo com o uso generalizado do gmaps e afins), acabamos por tentar fazer o puzzle sem recurso a esse elemento.

Mas o que quero dizer com esta conversa?

Em baixo está a cidade de Lisboa com os percursos que já foram feitos de bicicletas por todo o agregado lá de casa.

[Principais trajectos percorridos em família, alguns deles muitas vezes]

Apenas parte do "puzzle" está completo, mas de bicicleta todas estas peças se unem com bastante facilidade e tenho como certo que os meus filhos, com 4 e 8 anos, têm uma boa noção da cidade onde vivem. O nível de dificuldade deste puzzle acaba por diminuir. :)

Circular com eles de bicicleta pela cidade, dando-lhes pequenas informações sobre os vários locais, monumentos, praças, etc, parando aqui e ali, etc, dá-me um imenso prazer.

Descobrir, realmente, a cidade e em simultâneo dá-la a conhecer desta forma aos meus filhos é uma das melhores coisas que a bicicleta trouxe à minha vida.

O reflexo desta "educação", em termos de mobilidade, tem um retorno quase imediato. Cada um deles olha para o carro como uma das hipóteses de transporte e quase sempre como a última. De bicicleta, a pé são sempre as opções óbvias para eles e por vezes é preciso justificar porque não se pode ir dessa forma :).

PS: A minha filha já foi chamada de mentirosa na escola ao contar alguns episódios relativos às viagens de bicicletas...

A carga e as crianças - os terríveis

2011-09-06T23:33:00.001+01:00

Andar de bicicleta é muito bonito. É actual, é saudável e tal, mas só se aplica aos outros, porque quando chega à opção do próprio, acaba sempre num redondo "[Mas] para mim não dá!".

As crianças e a carga são frequentes desculpas para nem sequer se considerar melhor o tema.

Será a bicicleta o meio de transporte indicado para responder a estas solicitações? Por si só, não, mas tendo em conta todas as vantagens de andar de bicicleta e as razoáveis capacidades de alguns modelos disponíveis (sim, como nos carros, há modelos para tudo!), acho que é um assunto que tem muito por explicar.

Claro que o ideal é ter várias bicicletas. Não vou entrar pelo tema "quantas tenho?", mas digo apenas que é bem mais económico ter duas ou três bicicletas do que dois carros.

Por exemplo, em baixo está uma bicicleta que me custou 30€ e só foi preciso encher os pneus para ficar operacional.

A estrela da companhia, nestes capítulos, é a long-tail, claro. O kit da Xtracycle faz maravilhas por centenas de vidas "across the planet!" e a minha família já foi apanhada nesta revolução ;)

Como não estou muito inspirado para escrever, ficam algumas fotos do dia a dia que falam por si (e com alguns comentários).

[qualquer pessoa a conduz - aqui a Rosa, que há muito não andava de bicicleta,

experimentou e adorou... com Catarina, a filha, atrás]

[como depois deste encontro fomos todos para minha casa, levei a Rosa na Xtra. Não há fotos, mas levei também o Afonso e a bicicleta pequena com rodas de reboque. A Catarina seguiu no porta-bagagens da bicicleta da minha mulher. A Joana também estava, claro, e pedalou na dela. 6 pessoas em 3 bicicletas e outra bicla de reboque. Espectáculo em Telheiras. Parecia o corso, tudo a olhar! :D]

[Aqui foi a minha mulher que decidiu fazer um desvio e passar no Continente. Ao optar por um carrinho de compras, o volume das mesmas descambou, mas a Xtracycle apara estes golpes todos na boa...]

[Regresso da feira da Luz, Carnide, com produtos de feira. Caixa de arrumação,

regador, fruteira de barro, vassoura e pá com cabo]

[18kg de ração para levar para a garagem na rua de trás... nah, xtracycle-it!]

[um passeio familiar em que a Joana se cansou depois de muitos kms, já perto de casa...

Salta para a Xtra e mete a roda da frente no saco :p]

[e quando se vai só trocar uma coisinha e se acaba por comprar muito mais coisas

que afinal estavam em falta e nem um elástico se tem. Puxa-se pelo nosso lado asiático

e equilibra-se o excesso de carga, usando apenas a mola do porta-bagagens.

O saco com as Estrelitas foi na mão! :D ]

[Mais uma chegada das compras...com passageiro]

Que roupa para pedalar

2011-09-06T10:31:00.004+01:00

Por esta altura já se percebeu que a bicicleta é cada vez mais também um meio de transporte e não apenas um aparelho para desporto.

Assim, pedalar poderá ser feito com vários objectivos e a vestimenta deverá ser escolhida em conformidade. Mas claro, entre tipo de roupa, há diferenças para além do conforto...

Como sempre, o Yehuda e amigos, retratam muito bem (também) estas situações.

Paris->Brest-> a caminho de Paris

2011-08-23T19:21:00.004+01:00

Depois de ter trazido os Randonneurs para Portugal, neste momento (as we "speak"), o Pedro está a finalizar um projecto de vários anos. Participar no mítica "prova" Paris-Brest-Paris.

Já com mais de 800km peladados, durante mais de 40h, depois de já ter ido dar a volta a Brest, este ciclista tem pela frente mais 400km - tudo isto numa etapa, ah pois é!

Força Pedro! e BOA SORTE!

Para ver os tempos intermédios:

Aqui, introduzindo o nº dele, o 8471.

(No blog dele pode ser vista a posição actual no mapa)

Malas de viagem

2011-07-31T00:02:00.012+01:00

Começa a ser difícil não ter uma bicicleta por perto, mesmo em férias.

Se não posso ir montado numa, tenho que levá-la na bagagem.

Este ano as férias vão começar no norte. Uma semana no Porto sem uma bicicleta? Nah!

Perder a oportunidade de sentir o pulsar da cidade imbicta? Nem pensar.

Ainda por cima tenho lá um encontro cycle chique (com q de quá-quá).

Como tenho duas que dobram/desmontam em três tempos (uma mais do que outra), levo duas, uma para mim, outra para a minha mulher (caso apareça a oportunidade de emparelhar).

Recentemente a minha eléctrica foi comparada com uma motoreta... São bocas soltas, meio a brincar, meio a sério, mas o que é certo é que são recorrentes.

Bom, decidi levar a motoreta... numa mala. Vejam como a fiz:

Lisboa turística

2011-07-20T12:00:00.008+01:00

Muitas vezes vivemos em cidades e conhecemo-las menos do que os turistas que as visitam por meia dúzia de dias.

A viver em Lisboa desde 1999, mas há muito ligado à cidade devido a diferentes fases dos meus estudos, só depois de me tornar ciclista é que estou a conhecer e a sentir, MESMO, a cidade que escolhi para viver.

Já falei disto antes, várias vezes!, mas não há nada melhor do que a velocidade não muito rápida nem muito lenta da bicicleta para permitir passar e ver, passar e sentir, parar para ver melhor, mudar de rota só porque sim, etc, etc.

São sítios e vistas como estas, que todos "conhecemos", mas pouco temos o privilégio de lá passar, ver e sentir verdadeiramente.

O Parque Eduardo VII e a fabulosa vista que se tem "lá em cima"

A Praça do Município

A Praça D. Pedro IV, ou o Rossio, que tenho o prazer de atravessar, volta e meia, enquando pedalo lentamente, só observando em redor...

Somos poucos mas bons! Poucos, mas cada vez mais [ciclistas urbanos], uns priviligiados, no fundo.

Fotos tiradas do site da CML.

Rodas de Mudança - o site!

2011-07-08T11:01:00.005+01:00

http://rodasdemudanca.mubi.pt/

Esta campanha está só a começar. Agora na net, redes sociais, mais tarde, quem sabe, pelas ruas das cidades, ajudando a acordar aqueles que ainda estão vidrados em opções obsoletas de mobilidade.

Deixo aqui um especial agradecimento a todos os que contribuiram para este projecto, à MUBi e aos meus dois sócios principais nesta aventura, a Joana Janeiro e o Gonçalo Baptista.

Não esquecer ainda o João Peixoto, que teve o trabalho e paciência de implementar o site, o Bruno que o ajudou e ao Mário Alves que ajudou a melhorar o conteúdo. A eles um agradecimento pessoal.

As rodas de mudaça estão aí e vão continuar a rolar....

Rodas de Mudança - Convite para 2ª sessão fotográfica (com fotos oficiais!)

2011-07-05T16:12:00.010+01:00

Rodas de Mudança é uma campanha de incentivo à utilização da bicicleta. Através de retratos de pessoas comuns, que simplesmente escolheram esta opção de mobilidade, prova-se que não é preciso ser um super-herói para usar a bicicleta no dia-a-dia.

A 1ª sessão fotográfica foi um sucesso, tanto em material recolhido, como em convívio. A MUBi, associação que promove esta iniciativa contou aqui como foi.

No próximo dia 9 de Julho (Sábado), pelas 15h será a sessão de fotos.

Terá lugar em Telheiras, junto à Biblioteca Municipal Orlando Ribeiro.

A campanha constituída por um site próprio, já em fase final de construção com fotos da 1ª sessão fotográfica e, posteriormente, também com as da 2ª sessão.

Vamos também tentar outros meios de divulgação, consoante as parcerias e patrocínios que se venham a desenvolver.

Não haverá "venda" nem uso comercial das imagens, que serão sempre da MUBi e apenas para promoção e divulgação da bicicleta.

Para tornar o convívio (ainda) mais agradável, vamos ter comes-e-bebes, em modo picnic, ou seja, cada um é convidado a levar alguma coisa para posterior partilha. Não é preciso levar muito, basta a quantidade equivalente ao que se come/bebe. ;) Estamos a providenciar uma forma de termos cerveja e água fresquinhas.

Também está previsto haver uma Cicloficina e Feira de partes (venda informal de peças), mas estas estarão dependentes do número de participantes.

As fotos da 1ª sessão ficaram espectaculares, e fica aqui um cheirinho da qualidade da coisa, com fotos da minha família e dos outros dois "sócios" da iniciativa, Joana e Gonçalo.

Fica o convite! Apareçam!

Então e o desporto?

2011-07-01T11:07:00.009+01:00

O desporto foi o tema que escolhi para começar um blog.

Sentia necessidade de partilhar (ok, também influenciar positivamente) e na altura que comecei a escrever o desporto, a actividade física em geral, pois os seus benefícios e recompensas eram os únicos temas que tinha para essa tal partilha.

Nessa altura a única actividade física regular era o Futebol, mas rapidamente se juntou o atletismo (provas populares de 10 a 15km) e o ciclismo, inicialmente através do regresso ao BTT.

Foi na sequência desta mudança, mais desporto, o blog e a conjugação dos dois - o blog e a partilha funcionam como catalisador, é giro - e da blogosfera que descobri o tema da mobilidade e mais tarde surgiu a "arrojada" ideia de usar a bicicleta para algumas deslocações dentro da cidade.

Pelo meio ficaram algumas aventuras mistas, mobilidadó-desportivas com idas do Tagus até casa e experiências de triatlo que depois ficaram mais sérias tendo chegado a ser federado e tudo.

Com o triatlo, veio o ciclismo e as bicicletas de estrada. De uma bicicleta clássica, que comprei na noite anterior a ir para Coimbra para uma prova de triatlo, a uma mais recente, mais adequada às exigências das provas (pedais de encaixe, mais mudanças, etc). Ter bicicletas de ciclismo também soube bem, mesmo como meio de transporte, devido às suas grande performances.

Ao longo de todo este tempo a natação foi sempre o desporto mais regular e desde que descobri/senti as duas hérnias discais, em Dezembro de 2009, tem sido o único desporto regular que pratico.

E então? Como ficamos? :)

Na natação a evolução tem sido contínua.

Para quem está fora, mesmo quem gosta de nadar, acha que a natação é uma seca. Felizmente, no meu caso não tem sido nada seca. Tenho vários colegas com níveis aproximados ao meu e, todos, temos evoluído e continuamos com muita pica durante as aulas, onde se misturam os exercícios e a competitividade saudável. Não há aula de que não goste.

Os tempos têm baixado em quase todas os estilos e distâncias, mas o que se nota é uma velocidade de cruzeiro cada vez mais elevada, resultado da maior técnica e maior relaxe com que nado hoje.

No triatlo, 2011 está a ser o primeiro ano em que ainda não participei em nenhum.

Nem a prova de Oeiras que nunca tinha falhado, este ano devido a ter coincidido com a grande aventura/viagem ao Algarve.

O atletismo parou, praticamente.

Depois das hérnias aparecerem só corri na Corrida do SLB em 2010 e nos triatlos desse ano. Voltarei? Tenho para mim que sim, mas em terra batida para massacrar menos a coluna.

O ciclismo.

Entusiasmado com as bicicletas de estrada, comecei a achar piada a esta modalidade.

No ano passado, fiz os 84km num passeio da FPCUB, passeio que repeti este ano, saindo de casa já a pedalar, o que somou mais 100km.

Ainda no ano passado, acompanhei o Pedro Alves dos Randonneurs durante a sua passagem por Lisboa, vindo de Viana do Castelo a caminho de Sagres, no já conhecido "Portugal na Vertical", agora brevet homologado para qualificação para a mítica prova Paris-Brest-Paris, tendo feito cerca de 100km, igualando o record pessoal em termos de distância de bicicleta.

Na gaveta ficou a participação no Brevet de 200km dos Randonneurs de Portugal, prova inaugural desta associação.

BTT. Com as costas assim é complicado voltar. Ainda não desisti (tenho a bicicleta), mas não sei se e quando voltarei. Se o fizer, serei bem menos radical :(

Resumindo, a natação e o ciclismo, sobretudo o feito em modo utilitário têm sido toda a minha actividade física/desporto. Este últimos tempos têm sido mais activistas do que físicos e o tempo não chega para tudo.

Ainda bem que uma das grandes vantagens da bicicleta como meio de transporte tem-se confirmado, e em termos de forma física, propriamente dita, encontro-me apenas com 1kg a mais em relação ao meu peso quando estava no auge da forma desportiva, há cerca de 2 anos.

Cicloturismo familiar - do Plano C ao plano B

2011-06-10T16:44:00.032+01:00

Ter um plano C é fácil. Exige pensar out of the box. Se ter não é fácil, executá-lo ainda é mais difícil...

Não é novidade a minha paixão por bicicletas. Não é novidade que tenho algumas. Não é novidade que recentemente investi numa long-tail e a razão pela qual o fiz foi aumentar mais ainda a percentagem de viagens feitas de bicicleta, sobretudo em família.

Dia 9 de Junho, foi o dia para o qual estava preparado um grande plano [C], a viagem e férias de bicicleta para toda a família. Quatro pessoas, três bicicletas, muita carga, farnel para viagem, muita boa disposição e espírito de aventura.

Eis o relato deste memorável dia:

O dia começou cedo. O Afonso, excitado com o que aí vinha, acordou antes da 8h e disse logo "Eu queria mesmo acordar cedo!".

A Joana teve uma manhã normal pois era dia de escola e tinha um teste. Só a fui buscar às 10h45, depois do teste.

O tempo esteve sempre muito tremido e com alguns aguaceiros, o que deixou algum stress, sobretudo se tivéssemos que sair sem folga para apanhar o comboio e estivesse a chover bem na altura. Não aconteceu!

A saída de casa estava programada para as 12h00. Toda a bagagem só foi finalizada e carregada naquela manhã. Umas compras de última hora (de bicicleta, claro) e 1 minuto antes da 12h00 estávamos todos montados nas bicicletas, prontos para o grande dia que se esperava, fazer Telheiras > Portimão com bicicletas, usando muito comboio.

As bicicletas fariam a ligação Casa->estação de Entre-Campos e estação de Portimão->Casa.

A grande inovação seria deixar o carro em casa para uma viagem longa e usar apenas bicicletas nos dias de férias no Algarve.

Nesta altura, tivemos a companhia e ajuda do João Oliveira, vizinho e amigo, que nos acompanhou de Telheiras até ao cais da estação de Entre-Campos, sempre documentando esta saída de Lisboa com fotos e filmes e terminando com uma preciosa ajuda a levar as bicicletas carregadas (long-tail semi-aviada e bicicleta da minha mulher com quatro alforges) até ao cais, utilizando as escadas rolantes.

Uma última foto do grupo junto das bicicletas, despedimo-nos do João e passado uns 10/15 minutos, o nosso comboio chegou.

Uma vez instalados, depois das bicicletas atracadas em zona própria (excepto a da minha mulher que foi encostada sobre um degrau), foi uma viagem super tranquila.

Comeu-se, bebeu-se, tiraram-se fotografias e os miúdos, felizes da vida, deliciaram-se com novas paisagens, vistas com outra calma e conforto a que ainda não estão habituados, pelo menos em longas distâncias.

Cerca de 1h depois, chegámos a Setúbal. Dali, iríamos seguir no Inter-Regional até Tunes, e daí num outro comboio até Portimão.

Como tínhamos tempo (uns 40 minutos), dirigi-me com os miúdos até às bilheteiras, situadas num piso inferior, para confirmar a linha, etc, deixando a minha mulher no cais com as três bicicletas.

Ao aproximar-me das bilheteiras, começo a ouvir a conversa entre o cliente e a funcionária e duas palavras saltaram do texto: "greve" e "regional". Comecei a gelar e com vontade de falar por cima da outra pessoa... Rapidamente chegou a minha vez e o inesperado confirmou-se, o comboio que íamos apanhar fora suprimido porque, "o revisor morava não-sei-onde-lá-para-o-norte e como não teria comboio para regressar a casa ao final do dia por causa da greve anunciada para o dia seguinte e por isso não ia haver comboio".

(Ainda agora, enquanto escrevo estas linhas, fico sem acção quando relembro esta justificação)

A partir daqui foi o descalabro... Até ali tinha sido tudo perfeito, perfeito demais, diria.

Aquele comboio era o 2º e último comboio do dia que podia transportar bicicletas.

Entretanto apareceu uma esperança, o Inter-Cidades ia passar dali a uns minutos e "se o revisor estivesse bem disposto" poderia deixar-nos seguir viagem com as bicicletas... era uma esperança. Entretanto a Srª espreitou e viu a nossa frota... "São essas todas? Esqueçam, nem vale a pena lá ir!!!" :/ Claro que fomos.

Toca a subir ao cais da linha 1 (felizmente o elevador era comprido e a long-tail cabia lá) para fazer o choradinho ao revisor. Depois de uma falha destas por parte da CP, restava a boa vontade de um funcionário....

Chegou o comboio, corro para o homem, que saiu de uma porta mais atrás, explico-lhe rapidamente o sucedido e peço-lhe para nos levar. Perguntou quantas bicicletas eram e deu o OK.

Corro para a minha mulher, acenando-lhe logo ao longe para pegar nas bicicletas e entrar... Nisto, como as portas que estavam perto das bicicletas não eram das normais, acabamos por nos aproximar do revisor e ele apercebe-se que uma da bicicletas era a long-tail.... e "epá, essa grande não dá!!" Pediu desculpas apressadamente, fez sinal ao maquinista e nós, depois de uns segundos de esperança, vimos o comboio partir... sem nós.

Ironicamente, a mesma bicicleta que nos abriu os horizontes e nos levou até ali, foi a razão por termos ali ficado, a meio da viagem, sem alternativas para continuar...

Claro que a "bicicleta grande" foi a desculpa que ele precisava para nos dar um não. Foi um alívio para ele não ter que "pisar o risco" e permitir bicicletas a bordo, mesmo depois de a CP nos ter abandonado no meio, sem aviso prévio, sem qualquer preocupação pelos seus clientes.

Finalmente derrotados, fomos até ao exterior da estação, comer qualquer coisa, já que os miúdos suplicavam por comida e também por explicações, pois perceberam que algo não estava a correr bem...

Milhares de opções passaram-nos pela cabeça... continuar de bicla via Tróia? Mas o tempo, os miúdos e a Joana a pedalar não permitiam grandes aventuras.

Com muita dificuldade e angústia decidimos voltar para trás... Dali a minutos havia um comboio para Lisboa e devido a isso, saímos rapidamente do jardim onde os miúdos almoçavam o frango/farnel e voltámos a estação da desgraça.

Com os miúdos confusos e nós ainda sem ter caído na real, fizemos a viagem de regresso, já sem a alegria da manhã, pelos menos os adultos. Só a sair da estação em Entre-Campos é que o Afonso realmente se apercebeu que estava a voltar para casa. Nem na passagem por cima do Tejo, quando dissemos que era novamente Lisboa, quis acreditar dizendo "Lisboa? não, vamos para o Algarve!".

Eram 16h e estávamos novamente em Lisboa. Pedalar até casa foi feito em modo silencioso.

No Campo Grande, o Afonso começou a cabecear e a adormecer... tive que lutar para ele manter os olhos aberto e o corpo hirto. Chegámos a casa, mas não foi a chegada esperada. Em vez de triunfantes, chegámos derrotados. Derrotados pelo absurdo.

O excelente plano C falhou. Restava-nos pensar no plano B.

A opção carro parecia-nos "nojenta", nesta altura, depois de todo este plano. Como só haveria comboio no Sábado (devido à greve anunciada para Sexta), ir nesse dia também parecia inapropriado, já que voltaríamos na Terça seguinte.

Ao entrar em casa, a escolha foi óbvia. Voltar a casa, abri-la, desarrumá-la, para voltar a sair em breve, não seria opção. O carro teria que ser usado, por muito que nos custasse.

Parecia um plano A... mas foi salvo. A minha mulher disse logo "levamos [em cima do carro] duas bicicletas e temos lá outra."

E assim foi. Consegui-se fugir do plano A e delinear um plano B.

[o carro substituiu o comboio]

[Bagagem da bicicletas, transferida. Nunca a bagageira andou tão vazia]

Claro que o plano B, usando o carro, também tinha os seus imprevistos...

[2ª circular completamente entupida]

Nove horas depois da primeira saída de casa, chegámos a Portimão, duas horas depois da chegada prevista na viagem original.

Para cúmulo, pouco depois de iniciarmos a viagem de carro, soubemos pelo rádio que a greve tinha sido desconvocada.

Azar dos azares, fomos afectados por uma greve que nunca chegou a acontecer... Troika, dêm uma olhada pela REFER e CP, paalease!

Pessoalmente cheguei com uma sensação mista, derrota-vitória. Derrotado por mais uma vez ter trazido o carro. Vitorioso por sentir que não são obstáculos destes que me/nos vão impedir de continuar a trilhar o plano C.

Hoje, na continuação do plano B, promoveu-se a bicicleta de senhora a cargo-bike-not-so-long-tail-with-a-seat.

[Alforge duplo DIY com tela reciclada (de publicidade de rua) e almofada para pendurinha]

Ao seguirmos para a praia juntamente com o meu sogro, confirmou-se... este plano B está a saber muito, muito bem.

Moral da história, o plano C está forte, será continuado, revisto e aumentado.

Esta foi mais uma aventura que não será esquecida e ficará sempre como a 1ª viagem de cicloturismo da família, mesmo não tendo sido bem assim.

Já me estou a imaginar daqui a uns anos, far, far away, à frente de uma fogueira com a família, bicicletas ali ao lado, começando uma conversa "Lembram-se na nossa 1ª viagem de bicicleta??"

Ostentar

2011-06-06T09:56:00.004+01:00

É chegar de bicicleta ao trabalho, num parque tecnológico no meio do nada, onde praticamente toda a gente chega de carro porque não há alternativas.

É entrar na garagem do edifício, cheia de carros-status, passar airosamente ao lado da cancela, estacionar e partilhar um elevador com colegas que perguntam admirados "Vem de bicicleta para o trabalho??".

Nunca gostei de ostentar, mas com a bicicleta, quando acontece, dá-me um certo prazer! :)

Uma aventura para lado nenhum

2011-06-01T01:42:00.012+01:00

Andar de bicicleta como meio de transporte altera a vida de quem opta por o fazer.

Uma das alterações é a adição de uma dose aventura na vida do dia-a-dia, o ram-ram. Pode ser visto com um ponto negativo, sobretudo pelos detractores, e há muitos por aí, como já referi antes.

Aventura é uma componente que desaparece na vida ao longo dos anos, sobretudo quando se vivem vidas muito mais controladinhas, standerizadas e formatadas.

Para quem anda de carro, o maior imprevisto nos dias que correm é a quantidade de trânsito que se apanha, aliás, justificação sempre bem aceite por quem espera muito por alguém – Aposto que é das desculpas falsas mais usadas, tal a boa aceitação que tem.

De bicicleta, o maior imprevisto, dos poucos aliás, é sem dúvida alguma a meteorologia, sobretudo em dias de tempo incerto.

É claro que não é tanto quanto os automobilistas pensam, pois estes nem se apercebem que é raro o dia em que chove muito tempo seguido – fechado num automóvel não se tem uma percepção acertada das condições atmosféricas (nem de uma carrada de outras coisas…).

No sábado passado, dia incerto, o plano familiar era passar de bicicleta pelo Campo Pequeno a meio da tarde. Estava a decorrer o 1º Encontro Cycle Chic de Lisboa e a Cenas a Pedal tinha lá uma tenda/loja. Como tinha encomendado um “assento” para os passageiros da Xtracycle, assim passava por lá e aproveitava para ver como estava a decorrer o encontro chic.

[Quando a carga é irrequieta, demora-se mais a acondicioná-la]

À medida que nos íamos preparando e atrasando, o céu foi escurecendo, até que passados poucos minutos de termos começado a pedalar, começou, naturalmente a chover. Eu na X com os miúdos e minha mulher na dela (por prevenção à chuva a Joana não levou a dela para simplificar em caso de molha).

Quanto mais andamos de bicicleta, mais nos relaxamos com a cor do céu – não há utilizador de bicicleta que não faça isto. Há três razões principais: 1) Uma melhor percepção do tempo devido à maior exposição a este; 2) Gostar imenso de usar a bicicleta como meio de transporte; 3) Mais abertura para a “aventura”.

Seguíamos, todos frescos, já com as pingas a engrossar, e aceleramos o andamento até pararmos debaixo da Padre Cruz, num grande viaduto que serve peões e a ciclovia Telheiras-Entrecampos.

Enquanto aguardávamos por uma aberta, desfrutámos daquele abrigo. Desfrutar é gozar o momento, nem que seja rir da situação em que nos metemos e imaginar como vamos sair dela.

O Afonso corria feito louco de um lado para o outro.

A Joana, menina, imaginava como sairíamos dali, enquanto a chuva se adensava e os trovões começavam…

Enquanto os minutos passavam, as esperanças que mudasse o tempo foram ficando menores, e fotografias se tiravam… :p

Como tínhamos um casal amigo ali perto – com quem tínhamos combinado este passeio, mas aguardava uma aberta para sair de casa – em troca de mensagens, ofereceram um resgate dos miúdos dali para fora de carro.

Toca de vestir os impermeáveis...

... e enquanto o carro chegava e não chegava, preparei-me para levar os miúdos até à estrada…

Claro que eles, instintivamente, meteram-se debaixo do meu poncho. Foi uma risada completa aqui e, ficou a ideia para outra altura… :)

Resgate dos miúdos feitos, e nós decidimos seguir para casa, mas… distraídos com o resgate nem analisámos bem as condições do momento e foi precisamente quando caiu a maior carga de água. Andei 100mts, a subir, e dei meia-volta e voltei à “toca”… Esperámos mais um pouco e lá seguimos, hilariantes… no meio do barulho da chuva conseguia ouvir as gargalhadas da minha mulher :).

O meu poncho (na Xtacycle leva-se sempre muita coisa e este já lá estava!!!) tapava-me quase todo, o problema era por baixo pois ainda não tenho pára-lamas, apesar de já estarem encomendados… :(

Passado minutos estávamos em casa, encharcados da cintura para baixo, mas muito bem dispostos. Os miúdos aguardavam dentro do carro, estacionado à nossa porta.

Assim se passou uma parte de Sábado. Se podia ter sido evitado? Podia, mas não teria sido a mesma aventura. De certeza que desta ninguém se vai esquecer e a vida é também é feita de coisas como estas.

Depois de um lanchinho, acabámos por passar de carro pelo Campo Pequeno para fazer o que estava previsto.

Curiosidade: o pessoal da Cenas a Pedal também estava encharcado e nem impermeáveis levaram… “Olhámos para o céu, mas estava calor, por isso pensámos, que se lixe, vai ser uma cena tropical…” – Eu não disse que os ciclistas relaxavam em relação às condições meteorológicas…. Eu disse!

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Já esta semana, o Tagus Park ganhou mais uma ciclista, com grande contribuição do serviço gratuito da MUBi, o Bike Buddy. O Rui Costa foi o voluntário de serviço e sem nunca lá ter ido antes, cumpriu a sua tarefa com distinção. O Trajecto foi Amadora->TagusPark com comboio à mistura. Quem ainda pensa que não é possível, pense novamente, pois as desculpas começam a ser poucas.

A minha "X"tracycle

2011-05-27T12:16:00.015+01:00

Finalmente tenho a minha frota completa com a chegada da "Xtracycle" (até uma dobrável já temos, fruto de uma generosa oferta de um bom vizinho - conhecer vizinhos é só vantagens!!).

Xtracycle é a marca do kit que alonga a bicicleta (afastando a roda de trás cerca de 40cm) e lhe dá uma capacidade de carga estrondosa com duas bolsas laterais enormes e de grande versatilidade. Ainda por cima é escalonável com a adição de mais peças da mesma marca que encaixam facilmente.

É comum chamar "eXtracycle" ou simplesmente "X" a bicicletas com este kit, tal a importância que ele assume na bicicleta. Com ele, de facto, a bicicleta ganha toda uma outra dimensão que só quem experimenta e usufrui das suas capacidades consegue efectivamente perceber.

Como tem sido?

O 1º fim-de-semana foi super Xtraciclado.

O 2º teve um domingo 100% a pedal, mas "só" entre Telheiras e Sta. Apolónia, depois Entre-Campos, Av. Igreja e regresso a casa, 7h depois, isto tudo em modo carregando os cerca de 45kg que terão a Joana e Afonso juntos. Como é andar com os dois? É fácil! 21 mudanças ajudam e as pernas vão dando para os declives.

O que muda?

Já tínhamos forma de andar com o Afonso. Já tínhamos alforges. Já fazíamos piqueniques de bicicleta.... Agora, fazemos tudo isto e mais com muito mais facilidade.

1º Poder levar os dois filhos significa ir a todo o lado.

A Joana já pedala pela cidade, mas não está apta para 1) distâncias superiores a 2/3km, sobretudo com declives; 2) lidar com muito trânsito, ou por outra o trânsito não está apta a lidar com ela, que até já consegue ir "direitinha" - no outro dia um automobilista "atencioso" achou que era boa ideia buzinar alto-e-bom-som mesmo atrás dela para sinalizar a sua presença!!! Claro que a miúda assustou-se e ficou nervosa, e eu, claro, também tendo até gritado com o condutor no semáforo seguinte... enfim.

Levar os dois é super seguro e prático, além de dar espectáculo toda a viagem (fica tudo a olhar!), já que vamos ao ritmo de adulto, e podemos ir para todo o lado. Começamos a olhar para qualquer destino de uma forma muito menos carro-dependente. É um verdadeiro abre Ciclo-Horizontes!

2º Carga, muita carga

Como dizia um cromo com quem trabalhei, "por exemplos, um exemplo":

Ontem, dia de compras. Lista feita, 5 minutos pedalando até ao Hipermercado de Telheiras, compras feitas sem qualquer restrição de volume....

Carregado nos porta-bagagens....

[Já com o volante para os passageiros instalado, obtido e transformado na cicloficina]

Estacionar! Outra grande vantagem desta opção, para mim. Assim posso levar as compras até à porta/quintal de casa mesmo. De carro chego a percorrer 30mts entre o carro e a porta de casa.

Para ilustrar melhor a quantidade de compras (quase 20kg), decidi fazer esta foto:

Algumas considerações:

Pedalar com peso lateral - Assim que comecei a pedalar com todo este peso senti o balanço e tive que conduzir de forma mais suave. Uns 20mts foram suficientes para me habituar. Tive muitas manobras apertadas depois disso e foi na boa.

Carregar a carga - Confesso que ainda nas compras pensei "posso comprar o que quiser que cabe tudo na X".... Arrumar foi mais complicado, pois requer alguma arrumação. Acabei por meter tudo à maluca, ainda por cima só levava metade das coisas ensacadas. Não foi fácil, mas estou convencido que a prática permitirá levar mais 50% de volume/peso sem stress.

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Ontem, foi dia de Massa Crítica, onde já não ia há muito. Foi muito fixe, com 126 participantes, muitos estrangeiros, um patinador, um corredor, muito bom tempo, muito corking pacífico, um andamento super tranquilo.

Para acabar em beleza, desvio da Massa para ir jantar com a Joana (também participante da Massa) e Gonçalo para os lados da Av. António Augusto Aguiar. Pela 1ª vez percorri a totalidade da ciclovia Duque D'Avilla e gostei bastante, pena os pilaretes demasiado em cima da mesma...

Curiosidade: Do restaurante até a meio do Campo Grande, demorámos o mesmo a pedalar do que demorou o Gonçalo no seu carro (que usou devido a ter um joelho lesionado!), às 22h30, ou seja, sem qualquer tânsito.

Leva a biciquéta

2011-05-23T16:28:00.002+01:00

Sábado à tarde, de saída para ir buscar a minha filha a uma festa de um colega em Frielas:

Afonso - "Vais buscar a mana de biciquéta?"

Eu - "Não, vou de carro."

Afonso - "Porquê?"

Eu - "Porque é longe e vou por uma estrada com muito trânsito e rápido (A8)..."

Afonso - "Leva a biciquéta, que é mais rápido e passas pelo meio dos carros!"

Orgulho.

2011-05-19T11:16:00.003+01:00

Um dia destes, ao chegar com a minha filha (8 anos) à natação....

"Oh pai, quando for crescida, se calhar, não vou precisar de ter um carro. Tenho a bicicleta, o Metro o Comboio, os Táxis...."

Ingenuidade, diriam alguns. Percepção, direi eu.

Um fim de semana sobre (duas) rodas

2011-05-16T14:37:00.019+01:00

Este foi um fim de semana especialmente activo no que diz respeito à duas rodas. Rodas de bicicleta, claro!

Ainda na sexta-feira, a meio do dia, acabou a novela long-tail. A minha mulher foi à Cenas a Pedal buscar a Electra Townie + kit Xtracycle, já prontinha a rolar. Mesmo debaixo de uma calor intenso, provou-se ser a opção certa e ficou imediatamente fã!

[Já em serviço, no Parque das Conchas]

Quero deixar aqui mais um agradecimento à Ana e Bruno da Cenas a Pedal, que foram impecáveis em todo este processo.

Desde do e-mail enviado a 7 de Dezembro onde começava por dizer "Pois é, estou a deixar de conseguir resistir ao chamamento da Xtracycle e das long tails... :)", depois de vários conselhos, soluções propostas, soluções analisadas (tendo em conta o budget), depois da espera pela, entretanto cancelada, UTE-que-nunca-mais-vinha (não passou de íman na porta do frigorífico!) , chegámos a esta última opção, sempre com um serviço 5*, focado no cliente, focado na pessoa.

Já era cliente, continuarei a ser, sem dúvida! Aconselho a todos que procurem soluções de mobilidade, formação, manutenção, etc.

Ainda na sexta-feira à noite, tive que me deslocar à Estrela, para mais uma reunião da MUBi. A Gocycle permitiu-me fazer Telheiras-Estrela em 20min!!! Não sei se consegui fazer o mesmo de carro... e estacionei a 3 metros da mesa onde reuni! :)

Sábado.

Dia da sessão de fotos para o projecto Rodas de Mudança. A Xtracycle começou a trabalhar cedo. A Joana voltou do ballet já a pedais, and loving it, claro!

Não tem sido fácil convencê-la a ir a pedalar para o ballet, mas a long-tail veio simplificar a coisa, tirando o carro definitivamente da equação. Por cada vez que ela for a pedalar, passa a ter direito a ir uma vez à pendura na Xtracycle :)

Já tem 8 anos e andar, passivamente, sentadinha à pendura não é solução, portanto assim conseguiu-se uma solução de compromisso. O carro, perde mais uma mini-tarefa! Uma das poucas, em termos de ram-ram do dia-a-dia!

Nos preparativos para o evento, os alforges da Xtracycle começam a dar cartas. Cabo eléctrico, 12 cervejas, 2l coca-cola, máquina fotográfica, biscoitos, toalha, copos, etc, etc, foram engolidos pelos alforges sem sequer ameaçar enchê-los. UAU!

Afonso a bordo e siga para o local.

Ainda não tinha referido mas esta bicicleta faz a Gocycle parecer uma bicicleta banal. Não há quem não repare, pare de falar e muitos fazem comentários espontâneos e audíveis...

100 Rodas de Mudança.

Não me vou alongar muito, para já... mas passar uma tarde numa rua com mais de 50 pessoas interessantes, dos 6 meses aos 82 anos, com piquenique, mantas num pequeno relvado, música, etc e tudo o que isto significa em termos de utilização e vivência no espaço público... Já valeu a pena! Foi espectacular!!

Obrigado a todos os que participaram. Em breve haverá continuidade, pois o projecto ainda está a começar!

Mais tarde, ao regressar a casa, tempo ainda para uma sessão de pedaladas com a criançada. Como é fácil regressar à infância, em cima de uma bicicleta. Na praceta e à volta das casas, passei um bom bocado com os meus filhos e três filhos de uns vizinhos. A Xtracycle foi o centro das atenções, tipo carrocel onde todos queriam andar. À vez e aos pares (até trios!) lá fui levando a canalha, pedalando sempre com os restantes, pois havia mais bicicletas. Os que não tinham bicicleta correram! Eram seis crianças, dos 4 aos 39 anos!

Cheguei a levar a carregar cerca de 80kg de crianças de uma só vez.... ehehe.

[a turma]

Domingo normal.

Começa a ser uma rotina normal, mas nem por isso banal. Passar a tarde no Parque das Conchas com piquenique. Transporte: Bicicletas, claro.

A Joana vai ganhando experiência e cada vez pedala melhor pelas ruas.

Mais uma vez a Xtracycle provou ser demasiado diferente e por onde passava fazia virar cabeças...

Ao fim da tarde, ainda houve oportunidade para passar um bocadinho bem passado na horta comunitária de Telheiras e contribuir, regando, plantando girassóis e tratando das pessoas (permacultura!), pois acabámos por fazer companhia ao Filipe e à Helena que lá estavam.

Sem dúvida, foi um fim de semana em cheio e sem sair da freguesia!

Rodas de Mudança

2011-05-10T12:17:00.005+01:00

[Desenho de Gonçalo Baptista]

Há muito que tinha uma ideia que consistia em fazer uma demonstração de que andar de bicicleta na cidade de Lisboa não era uma coisa difícil e que não era preciso ser maluco ou super-herói para o fazer.

Inicialmente pensei numa série de entrevistas a ciclistas urbanos, mas depressa conclui que era complicado em termos de operacionalização. Nessa altura cheguei a este nome.

Mais recentemente, unindo esforços com uma vizinha (com a Iniciativa de Transição em Telheiras conheci imensos vizinhos/amigos), chegámos a um formato diferente, semelhante a muitos outros que há pelo mundo fora.

Assim, debaixo da chancela da MUBi - Associação pela Mobilidade em Bicicleta, da qual sou sócio-activo, apresento esta iniciativa e convido, a quem se enquadrar no espírito da mesma, a participarem nela.

Fica o convite:

"Rodas de mudança" é uma iniciativa de imagem em prol da utilização da bicicleta como meio de transporte, desenvolvida pela MUBi, coordenada por César Marques e Joana Janeiro.

Através da fotografia/retrato de ciclistas urbanos nas suas bicicletas, procurando captar a imagem "normal" e individual de cada um no seu dia-a-dia feito de bicicleta, pretende-se divulgar esta cultura passando a mensagem que não é preciso ser um super-herói para usar a bicicleta como meio de transporte.

Pretende-se, também, realçar a individualidade de cada um e mostrar a diversidade/estilo das pessoas que já adoptaram este meio de transporte, através das bicicletas que usam e seus acessórios (alforges, cestos, etc), carga que normalmente transportam, roupa que geralmente vestem, etc.

No próximo dia 14 de Maio (Sábado), pelas 15h será a sessão de fotos.

Terá lugar em Telheiras, junto à Biblioteca Municipal Orlando Ribeiro.

As imagens serão divulgadas num site e provavelmente noutro meios, consoante as parcerias e patrocínios que se venham a desenvolver posteriormente, e cada "modelo" assinará um termo de autorização para esses efeitos.

Este convite pode (e deve) ser estendido a familiares e amigos que se enquadrem no espírito da iniciativa.

Para facilitar a organização do evento, pedimos o favor de confirmarem a vossa presença, indicando o n.º de pessoas, no caso não irem sós. (cesar.g.marques@gmail.com)

Resumindo:

Apareçam com a vossa bicicleta, filhos!, roupas, acessórios e carga do vosso dia-a-dia a pedal para as fotografias serem o mais realistas possíveis.

Obrigatório, só o bom humor.

César Marques e Joana Janeiro

Rodas de Mudança - MUBi

Um excelente artigo sobre mobilidade sustentável (Mário Alves)

2011-05-05T15:30:00.003+01:00

Mobilidade sustentável

Com o compromisso generoso e esclarecido de muitos

(Mário Alves, especialista em Mobilidade)

Tal como o Marco Paulo, temos dois amores. O amor à Cidade e o amor ao Carro. Como muitos amantes preferíamos não ter que escolher. O primeiro é profundo e secular. O segundo é uma paixoneta com poucas décadas. Mas da experiência adquirida nos últimos anos, sabemos que ao desenharmos, requalificarmos ou construirmos cidade temos que decidir – ou desejamos e sonhamos uma cidade para as pessoas ou colocamos as nossas prioridades na fluidez das máquinas. Na maior parte das situações esta escolha não significará interditar o acesso e circulação a veículos motorizados, mas sim reduzir substancialmente a sua presença e velocidade nas zonas urbanas mais frágeis.

Teremos que perceber que as cidades surgiram para facilitar o encontro entre pessoas. Esta forma de fortalecer as redes entre indivíduos, permitiu o consolidar das preocupações cívicas – a civitas é a origem da política e fundamental para que as pessoas debatam e decidam sobre causas comuns. Por outro lado, as cidades sempre foram fundamentais para a prosperidade e comunhão de ideias. Mais será assim, num mundo onde a produção de riqueza é o resultado do encontro criativo entre pessoas – em vez de fábricas precisaremos de esplanadas, passeios generosos, jardins bonitos.

O aumento da velocidade permitida pela motorização levou à desagregação das cidades e consequente enfraquecimento das ligações entre as pessoas. Hoje, quando encontramos amigos (porque será que já não os vemos há tanto tempo?) reparamos que muitos já não vivem na Rua Forno do Tijolo ou na Praça de Londres ou na Rua da Indústria. Trocamos moradas com ruas sem nome “a sul do IC32”, ou “junto ao nó de Queluz”. Durante os anos 80 e 90 do século passado, o preço da gasolina baixou em preços reais. Foram durante esses anos que fomos comprando casas cada vez maiores fora das cidades. No fundo trocamos metros quadrados por combustível e por mais horas dentro do carro. Foi também nessas décadas que recebemos muitos fundos estruturais da Europa que gastamos em auto-estradas, viadutos e pontes. Íamos ao mesmo tempo desmantelando as poucas linhas de caminho de ferro que tínhamos. Depois de atingir cerca de 10 dólares por barril em 1999, o petróleo foi aumentando de preço e substituímos o nosso carro por outro, a gasóleo. Mas nos últimos anos a situação complicou-se. Sabemos também que se complicará ainda mais no futuro. A própria Agência Internacional de Energia já anunciou que, segundo os seus cálculos, os recursos petrolíferos atingirão o seu pico antes de 2020.

Nestas últimas décadas apostamos, sem muito pensar, num modelo de território e em estilos de vida que só agora começamos a perceber que tiveram consequências terríveis sobre a vida das pessoas e sobre o meio ambiente. Sabemos também, se pensarmos um pouco mais, que poderão ter consequências trágicas quando o custo da energia continuar a aumentar – muitas famílias poderão ter dificuldades em se deslocar de automóvel e chegar aos seus trabalhos ou às suas escolas.

Muitos dos nossos subúrbios nunca foram testados para a velhice. Numa Europa, cada vez mais idosa, ainda não sabemos bem como é que uma população idosa poderá viver em ambientes onde o supermercado mais próximo está a 20 minutos a pé, depois de atravessar auto-estradas, vias-rápidas sem percursos claros e seguros a pé. Como funcionarão as redes sociais quando os filhos e os netos começarem a ter dificuldades financeiras para se deslocar, num mundo em que o preço da energia pode atingir valores muito mais altos que os actuais?

Talvez seja altura de pensar que a bebedeira de petróleo barato foi um comportamento pouco maduro de uma adolescência desperdiçada e repensarmos o nosso regresso à cidade. Desejar poder levar os nossos filhos pela mão à escola, comprar o pão pelo caminho, cumprimentar os vizinhos, e no regresso parar na retrosaria para conversar sobre o projecto imobiliário que projectam para o nosso bairro. Quando vivemos numa cidade compacta, onde a maior parte das nossas actividades estão a poucos minutos a pé ou de bicicleta, a vida torna-se mais simples, fácil e prazenteira. Para as crianças poderem visitar os amigos não é necessário horas de negociação com o pai ou a mãe – “chauffeurs” que levam as crianças de garagem em garagem, quando estas deviam estar a observar com atenção o mundo que as rodeia à velocidade de quem brinca.

Mas teremos também que repensar os nossos subúrbios. Densificar as interfaces de transporte, melhorar o desenho urbano e espaço público para que seja mais fácil e seguro o uso de modos mais sustentáveis. Contrariar o planeamento por zonamentos mono-funcionais, relaxando regulamentos de forma a diversificar preexistências. Parar de construir campus universitários ou grandes unidades hospitalares entre auto-estradas e vias rápidas, onde é difícil o acesso em Transporte Público e as deslocações a pé.

Para alterarmos os estados das coisas temos que ter uma visão partilhada. Um sonho optimista mas realista de um futuro possível e mais feliz. Muitas das medidas a tomar implicarão inverter estratégias – serão temporariamente dolorosas e polémicas. É por isso importante nunca perder a visão. Para por em pratica uma visão partilhada, temos que comunicar e conversar mais sobre o futuro. Perceber que a mobilidade é uma consequência de estilos de vida que nos impõem ou que escolhemos. Teremos que assumir também que as nossas opções de vida ou modo de transporte têm consequências sobre os todos.

Felizmente já existem exemplos de muitas cidades que conseguiram se repovoar e transformar, de uma forma voluntarista e planeada, a forma das pessoas se deslocarem. Sabemos que uma cidade compacta e densa é mais humana e os seus habitantes gastam menos energia. Por isso, também, é importante requalificar edifícios que teimam permanecer vazios, com um pacote de medidas que puxem todas para a mesma direcção.

Construir mais e mais infra-estruturas viárias para resolver o problema do tráfego e da segurança rodoviária é como tentar apagar o fogo com gasolina. É necessário investir em transportes públicos e devolver os centros urbanos aos peões. Temos que tratar do espaço público das ruas, sem ser necessário obras grandiosas em espaços monumentais. Temos que investir nos transportes públicos de proximidade e leva-los, com coragem e por vezes em sítio próprio, para os centros urbanos. Os peões são a argamassa de qualquer sistema de Transporte Público eficiente. Para que funcione bem, devemos ser generosos na dimensão dos passeios para que possam ter árvores, bancos e espaços para conversar.

Por vezes será necessário reduzir o estacionamento – dificilmente podemos lamentar-nos que há demasiado tráfego e pouco estacionamento na mesma cidade. Como medida para reduzir as cargas energéticas e ambientais, consequência do uso excessivo do automóvel, várias cidades europeias têm vindo a reduzir a oferta de estacionamento há várias décadas. Teremos por isso que rever os planos director municipais porque não faz sentido, por exemplo, aprovar edifícios em centros urbanos, junto a transportes públicos, com a obrigação de albergar centenas de lugares de estacionamento para comércio e serviços. Será necessário estabelecer índices máximos de estacionamento em zonas servidas por transportes públicos e não mínimos como é habitual nos regulamentos em Portugal.

Nesta diversidade de soluções alternativas ao automóvel, a bicicleta tem o seu lugar. Para alguns trajectos com menos de 8 km, ou superiores se usada em combinação com os transportes públicos, a bicicleta terá que ser uma das apostas ao serviço da acessibilidade de proximidade e da "cidade dos bairros". Encorajar e integrar hoje a bicicleta no sistema de transportes, é obrigatoriamente falar do território em que ela se deve movimentar: ordenado, calmo, seguro e requalificado, acessível aos peões e também aos ciclistas. É necessariamente conceber ou redesenhar ruas como espaços onde convivemos e não simplesmente como corredores para circular. Tal implica vontade, meios financeiros, tenacidade e sobretudo um projecto de território, para que se possa conter e ordenar a urbanização difusa e de baixa-densidade, reabilitar os centros históricos, restaurar os espaços públicos, restabelecer corredores correntemente retalhados por auto-estradas, viadutos, avenidas de tráfego intenso, estacionamento desordenado. Sob pena de fracassarem, as politicas de incentivo à utilização da bicicleta não podem surgir isoladamente do sistema de tráfego e basear-se, por exemplo, no traçado de ciclovias. Deverão sim, ajudar a ordenar o ambiente rodoviário de forma a encorajar a partilha do espaço e o respeito dos automobilistas pela bicicleta como modo de transporte e fazer parte de um pacote integrado de medidas que promovam o ordenamento do território, a requalificação urbana e a mobilidade sustentável.

Algumas das soluções terão que ter uma dimensão metropolitana. Os progressos conseguidos por Madrid na melhoria do sistema de transportes foram o resultado da criação da autarquia metropolitana. O ordenamento do território disperso das periferias precisará de parques de estacionamento dissuasores servidos por transportes públicos rápidos e eficientes. Para pagar o sistema e cuidar da sua equidade, será necessário uma profunda revisão da fiscalidade sobre os transportes para que cada modo pague um valor mais próximo do que de facto custa à sociedade. Por mais que nos custe, não podemos continuar a ignorar quem são os utentes do modo de transporte que causa os congestionamentos, a poluição atmosférica, o ruído, os acidentes rodoviários.

Mas mais importante ainda, teremos que perceber que uma sociedade próspera e feliz exige o compromisso generoso e esclarecido de muitos.

Mário J. Alves

[Engenheiro Civil pelo Instituto Superior Técnico, especialista em transportes e mobilidade com o grau de mestre pelo Imperial College London]

Aprovado pelo FMI

2011-04-27T12:05:00.001+01:00

A cicloficina e um final de dia bem passado!

2011-04-21T12:04:00.008+01:00

Num dia chuvoso como o de ontem, a maioria das pessoas consideraria-o com um dia impossível para utilizar a bicicleta como meio de transporte. Este post prova o contrário! :)

Ontem era dia de cicloficina do Regueirão dos Anjos, que se realiza todas as quartas-feiras.

O que é uma cicloficina?

É um serviço de assistência técnica simples prestado à população ciclista, e funciona apoiada no tempo, dedicação e mais valias dos voluntários que a fazem acontecer.

Há cerca de 2 anos, circulava de bicicleta com um amigo ao lado. Esse amigo decidiu fazer um cavalinho mas o que fez foi provocar uma queda dupla e as nossas bicicletas ficaram bastante danificadas, além de ter rompido os calções e ter estragado um telemóvel. Andar de bicicleta tem destas coisas, sobretudo porque nos transporta para a infância com imensa facilidade.

Porquê contar isto agora?

Porque a bicicleta que levava ficou danificada,com as rodas pedaleiras / cremalheiras toda empenadas, apenas remediada com umas marteladas, que apesar de permitirem o seu uso parcial (sem uso de mudanças entre rodas pedaleiras), não as deixaram em bom estado para uma recuperação total.

Há muito prevista, a visita desta bicicleta à cicloficina só aconteceu ontem, sobretudo porque hoje vai seguir viagem para o Algarve onde vai ficar como bicla de Verão, já que em Lisboa há muito não era usada, sobretudo devido a ser uma bicla de BTT, pouco adaptada para o uso urbano e ao facto de haver muita concorrência lá em casa, ou seja muitas bicicletas e mais urbanas! :D

Bom, dito isto, o relato...

Depois de chegar a casa, ainda cedo, combinei com a minha mulher encontrarmo-nos algures no caminho, já que ela estava de bicicleta no seu trabalho e não valia a pena passar por casa.

A bicicleta dela também precisava de afinações de mudanças e travões, algo que a revisão na loja onde foi comprada pela anterior dona apenas conseguiu desafiná-los na revisão gratuita - talvez seja esse o objectivo da revisão gratuita. Desafinar para lá voltarmos, em modo "a pagar"...

Já juntos, lá seguimos para o Regueirão do Anjos e ao passar no Campo Pequeno recordei com alegria a minha primeira viagem urbana de bicicleta, precisamente com aquela bicicleta, há pouco mais de dois anos... dois anos mas um longo percurso!

Ao chegar à Cicloficina, encontrámos os voluntários do costume, caras já conhecidas de outras cicloficinas. Obrigado a todos por este magnífico trabalho em prol da promoção/divulgação da bicicleta.

Um pouco de conversa (em inglês) e algum trabalho depois, a bicicleta da minha mulher estava afinadíssima! O Nate, americano em Portugal, deu conta do recado sem qualquer problema! Thanks Nate!

Logo após, veio o caso complicado, o da cremalheira empenada, e após umas tentativa de recuperação, já recorrendo a um martelo, apareceu uma caixa cheia de material onde como por milagre existia uma que se encaixou na perfeição na minha bicicleta! Nem foi preciso afinar mudanças! Perfect-fit! :)

Entretanto, já não havia ali jantar e pedalámos até à Duque de Loulé onde jantámos.

Já meio atrasado para um encontro marcado, ainda combinei com o António passar no Campo Grande, onde estava a jogar BikePolo, onde chegámos já com algumas pingas tímidas a cair.

Dali seguimos juntos para Telheiras, onde nos aguardavam mais três ciclistas, embora um deles estivesse a pé.

Depois de uma boa conversa sobre um projecto novo e de uma boa carga de água que entretanto caiu e lavou as bicicletas, já perto da meia-noite lá seguimos, descendo a rua, despedidas em movimento e depois, cada um a pedalar para sua casa pelas ruas silenciosas do bairro, molhadas, refletindo a luz da iluminação pública... Very nice.

Um final de tarde muito bem passado!

Diálogos sobre bicicletas (1)

2011-04-15T13:53:00.002+01:00

Ontem, fomos jantar a Belém com um casal que vive em Entre-Campos.

Combinar e não combinar, digo "vamos ter a vossa casa de bicicleta às 20h30 e depois seguimos juntos de carro".

À hora combinada, na casa desses amigos:

Ele: "Vamos, ainda temos que ir buscá-los!"

Ela: "Não temos nada, eles vêm cá ter de bicicleta"

Ele: "Estás a falar a sério? Pensei que aquilo era gozo!"

(Fizeram questão de descer antes da hora para nos ver chegar, tipo ver-para-crer!)

Na garagem onde deixámos as bicicletas, já depois do jantar, e depois de cada um experimentar as nossas bicicletas... :

Eles: "Então, agora como vão daqui para casa?"

Nós: "Vamos pelo Campo Grande, utilizando a ciclovia..."

Eles: "A esta hora [23:15]? Isso é muito perigoso! Não têm medo? E a escuridão? E têm luzes?"

Algures no meio destes diálogos, a minha amiga solta um "Eu tenho é pena de não ter esta desenvoltura para andar de bicicleta pela cidade" -> um bocado da boca para fora, mas sentido! :)

Quer pedalar e tem "receios"? Bike Buddy, da MUBi é a solução!

2011-04-01T09:54:00.004+01:00

Bike Buddy, um projecto MUBi: http://bikebuddy.mubi.pt

A MUBi – Associação pela Mobilidade Urbana em Bicicleta (http://mubi.pt) – lança nesta sexta-feira a iniciativa “Bike Buddy” (BB) para a cidade de Lisboa.

O projecto consiste num serviço de apoio contínuo, gratuito e voluntário às deslocações urbanas em bicicleta de novos utilizadores, com vista a promover e facilitar a adopção deste meio de transporte. Os requisitos mínimos para solicitar este serviço são ter uma bicicleta em condições aceitáveis e saber conduzi-la com destreza. O contacto deverá ser feito através de um pequeno inquérito na página oficial do projecto BB (http://bikebuddy.mubi.pt), em que o interessado poderá, detalhando o seu perfil de utilizador, requerer o BB que mais lhe convém.

O apoio encerra dois aspectos, baseados na experiência de utilização de bicicleta em meio urbano pelos vários membros da MUBi: o primeiro prende-se com recomendações e dicas concretas acerca de rotas, equipamento, material, segurança, estratégias de condução defensiva e legislação, com vista a tornar a experiência de deslocação na cidade em bicicleta o mais confortável e segura possível; o segundo aspecto do apoio, cuja duração e frequência deverá ser definida por ambas as partes, implica um acompanhamento presencial durante um percurso recorrente do novo utilizador, na acepção de que a companhia de alguém mais experiente transmite uma ajuda indelével a quem pretende afirmar-se como um pleno utilizador de bicicleta em meio urbano.

O objectivo do projecto BB visa a longo prazo aumentar a frequência de utilizadores de bicicleta na cidade de Lisboa e noutras cidades portuguesas, combatendo o mito que reitera ou a sua impossibilidade ou os elevados riscos para a segurança de cada utilizador; acreditamos na MUBi que, apesar da ausência de condições ideais para o uso da bicicleta na cidade de Lisboa, importa promover este meio de transporte através de um apoio experiencial que desconstrua tais popularizações do uso da bicicleta.

A história da minha mobilidade (casa>trabalho>casa)

2011-03-22T15:23:00.010Z

Quem lê este blog, ou quem me conhece, sabe mais ou menos qual o meu trajecto que faço para ir trabalhar.

Moro em Telheiras e trabalho no Tagus Park em Oeiras.

Morar em Lisboa e trabalhar fora de Lisboa é uma situação contra-natura. Cresci nos subúrbios, a deslocar-me diariamente para Lisboa, desde o Jardim de Infância, no secundário, na faculdade e no 1º emprego, com alguns bons intervalos pelo meio (desde a primária até ao 9º ano e no 12º). A viver desde 2000 em Lisboa, comecei a trabalhar em Oeiras em 2001. É galo! Por gostar de viver em Lisboa (sobretudo em Telheiras!) e não viver sozinho, é óbvio que mudar está fora da equação!

Quando, em 2001 em pleno centro de Lisboa, na 1ª entrevista para o actual emprego, me disseram "Vamos mudar para o Tagus Park em Oeiras, há algum problema?", respondi prontamente, "Não, não há problema, tenho carro!".

Comecei menos mal, em modo car-pooling.

Um grande amigo meu, de Benfica, acabou ficar meu colega alternavamos semanalmente de carro/condutor.

Era excelente! Éramos amigos, dividiamos os custos, partilhavamos a viagem com muita alegria e palhaçada, só volta e meia tínhamos que gerir melhor os horários devido a um de nós ter que ficar até mais tarde que o habitual. Nos dias em que havia um assunto particular para tratar antes ou depois, cada um levava o seu carro nesse dia.

Foi assim durante mais que um ano (não me lembro quanto tempo foi exactamente). Já nessa altura a nossa motivação era, sobretudo, de eficiência. Para quê dois carros para duas pessoas com o mesmo percurso e horário??

Mais tarde as nossas vidas complicaram-se, com filhos, com mudanças de morada, etc, o car-pooling deixou de ser opção e comecei a utilizar o carro, sozinho, como a grande maioria do portugueses.

Aqui entrei na fase tuga pura. Carro para todo o lado, levar a filha, ir buscar, é rápido, é contra-o-trânsito, etc, etc. Claro que valorizava a actividade física e tal, mas o carro era parte de mim.

Andei nisso até muito recentemente, altura em que comecei até começar escrever o blog Sportblog, inicialmente sobre a minha actividade desportiva, depois sobre a actividade física em geral, evoluindo para a utilização da bicicleta, altura em que se abriu para mim o mundo da mobilidade, muito por causa da web 2.0.

Como conhecimento é uma coisa lixada, comecei a ganhar uma consciência que nunca mais me permitiu olhar para carro-o-transporte-de-eleição com os mesmo olhos.

Nessa altura, dava por mim, dentro do carro, nos 18km de trajecto a pensar "tenho que arranjar uma forma de meter a bicicleta nesta equação".

As primeiras experiências foram aventureiras. Foi um misto de aventura/mobilidade suave. Como andava numa onda de BTT, comecei a analisar o mapa com o Google Earth e fui trançando e experimentando percursos cada vez menos urbanos. Levava a bicicleta no carro e no fim do dia ia de bicicleta para casa.

Demorava cerca de 1h15m e tinha um contacto bastante razoável com a natureza (tendo em conta a zona), com avistamentos de animais selvagens e tudo (perdizes, águias, coelhos). No dia seguinte ia de boleia de manhã e ao fim do dia regressava novamente no carro.

Numa fase seguinte, apareceu-me a solução bicicleta+Transportes Públicos, a intermodalidade.

Telheiras>Benfica>de comboio>Barcarena>TagusPark passou a ser o percurso a fazer de bicicleta, mas apenas de vez em quando.

Entretanto o namoro com a Gocycle já tinha começado. Tinha o que eu precisava, eléctrica, compacta, leve e "muita louca"! ;) Tive que a comprar! mas só depois de pensar muito sobre o assunto, pois conheci-a mais que um ano antes de a comprar, não foi algo impulsivo.

Mesmo com esta bicicleta, nas deslocações para o trabalho o carro continuou a ser o transporte principal e só volta e meia é que a minha vida permitia a utilização da bicicleta, comparando com um dia bom de carro, demorava mais 20 minutos e isso numa vida complicada pode fazer a diferença.

Já em 2010, com a mudança do meu filho mais novo para uma escola no bairro, tal como a minha filha, desapareceu a necessidade do carro para ir levar/buscar um filho a outra parte da cidade e tudo se descomplicou. Descomplicou para mim e para a minha mulher que começou a andar de bicicleta pela cidade logo a partir dessa altura.

Como o uso da bicicleta ocasional (o pico foi no mês de Setembro com 50% dos dias neste modo) não me satisfazia, continuei a procurar uma solução e cheguei à mota. Mota não, Vespa! :)

A partir de Outubro, desde do dia que a comprei, nunca mais usei o carro para ir trabalhar, à excepção de dois dias em que estive doente e decidi ir trabalhar na mesma.

Desde então, tem sido mota e, volta e meia, bicicleta.

Andar de mota novamente (de 1986 a 1996 foi o meu único meio de transporte) foi voltar a ter a liberdade que ela permite. Tal como na bicicleta, a componente trânsito desaparece como que milagrosamente e isso dá a liberdade de escolher qualquer percurso, a qualquer hora sem ter que equacionar o trânsito. É muito bom!

Está longe de permitir a vivência que uma bicicleta permite, mas só o facto de nos retirar de dentro da lata (e tudo o que ela implica) faz desta opção uma boa opção.

Fora do trajecto casa-trabalho-casa, hoje, o carro só anda mesmo quando tem que ser. Desde o início do ano foram consumidos menos de dois depósitos de combustível pelos carros lá de casa, em pequenas voltas por Lisboa com os miúdos (até isso está a mudar!) e em viagens para fora de Lisboa.

Ainda este sábado tive que chamar a assistência pois quando cheguei ao carro tinha a bateria descarregada.

Este post acabou por ficar diferente do que pretendia inicialmente, mas a escrita é assim, leva-nos a sítios diferentes dos planeados :D

Um dia destes vou escrever sobre as diferenças entre estes três modos, carro, mota e bicicleta.

Boas mobilidades!

Planos falhados

2011-03-15T14:56:00.005Z

Foto daqui.

Nem sempre os planos de vida correm bem (será que há planos, objectivos conscientes?).

As cidades representam muitas vezes o sonho. Não o verdadeiro sonho, mas sim um sonho vendido pela sociedade de hoje, em que os (novos) valores levam-nos a viver uma vida que não é aquela com que realmente sonhámos.

Casa->Trabalho (quando há!)->Casa->gastar dinheiro em tudo o que nos vendem como importante->pedir empréstimos para comprar ainda mais coisas->trabalhar mais ainda->depositar filhos na escola e em actividades extra, etc etc.

Por vezes o melhor é dar um passo atrás. "Atrás" não significa necessariamente regressão!!!

Pode ser, ter menos coisas, fazer mais coisas simples e tão gratificantes, passar mais tempo com quem gostamos, conhecer os vizinhos, viver em comunidade (como era dantes!), viver mais a natureza, e tanto, tanto mais!

Enquanto a verdadeira não chega...

2011-03-06T22:42:00.003Z

... a bicharada [de íman] toma conta da que está na porta do frigorífico :-)

Ciclista social

2011-03-03T10:43:00.010Z

Tenho vincado muito o lado social na questão da mobilidade.

Trata-se, a meu ver, o lado menos visível, menos consciente nestas questões da mobilidade, e que nos afecta profundamente, por isso tenho vindo a sentir uma maior necessidade para o destacar (relembro este post).

A bicicleta é uma peça do (grande) puzzle que é a mobilidade sustentável, mas é para mim a peça de eleição, pois permite uma velocidade substancialmente maior do que andar a pé quase sem perder a proximidade entre as pessoas e o espaço urbano. É mais rápida, mas o suficientemente lenta para nos sentirmos ligados às pessoas, às coisas, a tudo o que nos rodeia.

Ontem, em mais um BTWD (bike-to-work-day), foi um excelente exemplo.

Comecei por sair de casa a pé com a Joana para a levar à escola. Com a bicicleta pela mão, lá fomos os dois, andando e conversando até ao início da rua da escola. Aí, beijinhos e cada um seguiu o seu caminho, ela puxando o seu trolley em direcção ao portão da escola e eu, agora montado na bicicleta em direcção ao meu trabalho, a 18km de distância.

Na saída do comboio na estação de Barcarena encontrei um colega que recentemente passou a usar os TP, com quem ainda troquei uns dedos de conversa enquanto percorríamos todas as mega estruturas pedonais desniveladas para passar de um lado da estação para o outro. Um "até já" e eu lá segui à minha velocidade e ele na sua, a pé até ao autocarro que tem paragem no lado oposto da IC19.

A IC19, mesmo "com menos trânsito" (deve ter sido um dia difícil)

Ao chegar, uma surpresa. Sem fazer por isso, 43' depois de ter saído de casa estava no trabalho, com os tais 16' de comboio pelo meio, tempo que aproveito para tomar o pequeno-almoço preparado em casa.

No final do dia, no sentido inverso, ao chegar à zona do C.C. Fonte Nova (Benfica), avisto ao fundo um ciclista que me parece familiar. Em modo eléctrico rapidamente me aproximo dele e, já perto do C.C. Colombo, com um suave toque de campainha, como que o "Hey..." cumprimento-o.

Com este amigo e vizinho, o António Cruz (com quem organizei a palestra no bairro), sigo à conversa em direcção de casa.

À nossa volta a confusão imperava. Estávamos nas imediações do grande estádio do Benfica e o jogo SLB-SCP (2-1, estamos na final!!) estava a 1h de começar. A 2ª circular e a IC19 deviam estar caóticas, mas nem dei por isso :)

Em amena cavaqueira seguimos até nos depararmos com uma rua fechada à entrada de Telheiras devido à claque do SCP e sua aparatosa escolta policial. Rua fechada mas não para nós, que seguimos pela ciclovia, até mais à frente termos mesmo que parar devido à aproximação da claque e ao zelo dos polícias que nos pediram para encostar meios desviados numa rua perpendicular pois "eles podiam atirar-nos com alguma coisa". Será que sabiam que somos dois benfiquistas?!? :D

Mais dois dedos de conversa e lá prosseguimos viagem até chegar calmamente a Telheiras onde nos deixámos ficar mais uns momentos à conversa até cada um seguir na sua bicicleta para casa.

Nestas alturas, não consigo deixar de pensar que se estivéssemos cada um em seu carro, além de ser improvável sequer darmos um pelo outro, teríamos acenado e seguido as nossa (individuais) vidas.

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Recentemente fiz uma mini-palestra no meu trabalho sobre Mobilidade Sustentável. Mais uma vez apostei no lado social da coisa, não descurando os restantes, como por exemplo, o caro-eléctrico-não-é-a-solução!

Depois da apresentação houve tempo para uma conversa/debate sobre o tema, mas não deu para aprofundar muito para além do ram-ram "não há alternativas", "gosto de TP, mas não dá para mim", "sozinhos não conseguimos mudar nada" e, sobre as bicicletas "Portugal é pior [do que os países nórdicos,] porque o tempo é bom e transpira-se mais".

Gostei na mesma, pois no mínimo as pessoas ficam a pensar mais um bocadinho nesta questão da mobilidade e, talvez, talvez um dia a coisa "bata"!

Os Randonneurs já cá estão

2011-03-02T16:43:00.007Z

Foram 35 randonneurs que no passado dia 26 de Fevereiro fizeram o 1º Brevet Randonneur Mondial, os 200km Tejo-Sorraia-Tejo, organizado pela mui recente associação Randonneurs Portugal da qual faço parte.

Pelas 6h15 da manhã, ao preparar-me para sair de casa, não pude deixar de pensar como esta história começou, na vontade do Pedro Alves de participar no Paris-Brest-Paris e de, na blogosfera, conseguir agregar um conjunto de pessoas que lhe desse força e algum apoio para trazer esta vertente do ciclismo para Portugal.

É mais uma vitória da iniciativa individual!

O núcleo duro na distribuição de tarefas

E como foi?

Da minha parte, neste Brevet, não pude dar mais que uma parte da manhã.

A festa de aniversário da minha filha naquela tarde, deu-me uma desculpa para não participar. Se não a tivesse, talvez tivesse treinado pouco e tivesse arriscado ir... talvez...

Apanhei boleia do meu presidente, António (sou vice-presidente do conselho fiscal) e lá fomos pela madrugada a caminho do local da partida, Vila Franca de Xira.

A Câmara Municipal local cedeu-nos as magníficas instalações do complexo da piscina municipal, com direito a parque de campismo e tudo. Iniciativa, mais uma vez, iniciativa! Contactámos, conseguimos.

Dividimos tarefas e fiquei a receber os participantes à medida que chegavam, dando-lhes algumas orientações sobre o que ia acontecer.

Randonneurs equipados, inscrições/pagamentos finalizados, briefing efectuado, com recomendações de orientação e de segurança, e lá se deu a partida, sem tiro de partida, sem qualquer momento solene... Foi tipo, "isto acaba às 21h30!, boa sorte".

Depois de fechado "o caixa" (de tupperware) com o dinheiro, o conselho fiscal oficializou as contas e partiu de volta para Lisboa.

Saí de lá orgulhoso!

Orgulhoso por testemunhar e por ter contribuído, ainda que pouco (o Pedro Alves é que é o grande mentor e trabalhador por detrás disto).

O Brevet acabou por correr muito bem e apenas dois participantes não concluiram a distância por uns meros 15km, devido a hiperglicémia.

Fotos aqui.

Estamos todos de parabéns, digo eu.

Cidades com vida

2011-02-11T09:39:00.009Z

De todo o activismo que tenho praticado recentemente (engraçado como em Portugal esta palavra é quase depreciativa), em diferentes áreas, pró-peão e contra-carros-nos-passeios, pró-bicicletas como meio de transporte, pró-andar-a-pé (para a escola), na Transição (contra-um-sem-fim-de-coisas-da-sociedade-actual), o grande somatório disto tudo é simples de obter:

O que eu quero mais são cidades com vida.

O que é uma cidade com vida? Já temos muitas pessoas (vivas) nas cidades, aliás cada vez mais... mas será que isso se está a traduzir em "vida"?

Temos cada vez mais pessoas de costas para a sociedade, à espera que alguém faça o que elas querem que seja feito, mas sem nunca pensar que podem sair do lado do problema e passar para o lado da solução.

Temos cada vez mais pessoas, mas cada vez mais dentro de carros.

Temos cada vez mais pessoas mas a viverem vidas cada vez mais isoladas (não escrevo isto na sequência da notícia da morte da idosa que só foi descoberta 9 anos depois, embora tenha tudo a ver!).

Temos cada vez mais pessoas auto-escravizadas numa sociedade de consumo., que trabalham sobretudo para "ter" e cada vez menos para "ser", e trabalham muito.

Temos cada vez mais pessoas que passam cada vez menos tempo com os filhos. Delegam a educação na TV, consolas, internet e afins.

Temos cada vez mais pessoas a viver como autómatos, ou seja com menos vida.

O que me move em termos sociais é isto. Envolvo-me para promover a vida.

Escrevi este post depois de ver estas duas imagens, não por ter sido uma descoberta vê-las pois já é um tema que aprofundo há uns tempos, mas inspiram-me!

Antes ->vidas???

Depois->Vidas!!!

Nestas duas fotos (a 2ª tem tanto fotoshop quanto as fotografias de revista de hoje em dia) podemos ver como trazer vida às cidades. O site de onde as copiei está a promover um concurso tipo "Desenha a tua rua!" e é curioso pois é precisamente o que estou a fazer com os meus vizinhos do grupo da Mobilidade na Iniciativa de Transição de Telheiras.

O que tem a Transição a ver com mobilidade e medidas de acalmia de tráfego? Tem tudo! Transição -> eliminar dependência do petróleo + comunidades mais ligadas = andar a pé.

Como conseguir converter trânsito motorizado em trânsito não motorizado? Redesenhando as ruas para dar segurança aos actores principais, as pessoas!!

O que já aconteceu até agora? Começou com um palestra sobre a utilização da bicicleta como meio de transporte e mobilidade suave em geral com a participação do Mário Alves, onde cabeças foram literalmente abertas para esta temática.

Desde então, várias pessoas (no mínimo 5 ou 6) passaram a a bicicleta como meio de transporte. Foi criado um grupo de trabalho que já tem um diagnóstico sobre o bairro, que, se tudo correr bem será o princípio de processo de transformação na vida de bairro, que não é má mas pode melhorar e muito.

Termino este post com uma frase que aprendi neste processo: "As pessoas são o sangue das cidades". Já agora uma outra: "Os carros esterilizam as ruas". Têm tanto significado. Adoro o poder da linguagem!! :)

Bons desenhos! Boas vidas!

Bicicleta de carga

2011-01-28T21:50:00.008Z

Já tenho algumas bicicletas, mas ainda me falta ter uma.

Não é uma qualquer, é A bicicleta que vai eliminar algumas viagens (curtas) de carro, que ainda faço e que me fazem muita comichão.

Porquê a comichão, porque são curtas, porque são de carro quando podiam ser facilmente feitas de bicla, sem trânsito, sem estacionamento, sem poluir etc, etc.

Porquê de carro? Porque tenho que carregar coisas, porque tenho que levar o filho e/ou a filha não-sei-onde.

MAS, o fim desta comichão está à vista. Vêm aí a UTE! Trata-se de uma long-tail e para quem não sabe o que é isto, a Ana das Cenas a Pedal, explica muito bem neste post.

Há duas semanas tive a oportunidade de experimentar uma long-tail. Troquei de duas-rodas com o Gonçalo (Vespa<->bicicleta) na sexta à tarde e tive um fim de semana livre do carro, quase.

Logo no sábado de manhã, fui ao Continente de Telheiras com o Afonso. Para ele foi a aventura, sempre a dizer para andar mais rápido e a reclamar sempre que pedalava (ainda que apenas por momentos) em cima do passeio... "vai para a estrada, vai para a estrada!".

Giro giro, foi ameaçar para ele se portar bem, senão íamos de carro e não de bicicleta! e a resultar!!! ;)

Na parte da tarde, foi o "grande" passeio à horta de permacultura da FCUL (mais info e fotos, aqui). Já no local, este veículo tornou-se num carrocel e os meus filhos e as filhas de uns amigos que lá foram ter, só queriam andar e quase que lutavam para conseguir o seu lugar. Claro que, por onde passávamos, era garantia a atenção de todos...não sei porquê :)

Agora, é só esperar mais umas semanas para que a minha chegue.

Já está encomendada, claro, à Cenas a Pedal ;) que me ajudou imenso neste difícil processo de escolher a bicicleta ideal tendo em conta os meus requisitos. São especialistas em soluções de mobilidade a pedais! 5 estrelas!

Permacultura?? O que é essa cena?

2011-01-21T14:00:00.006Z

Quem viu este filme já sabe um pouco do que é isto da Permacultura.

Quem não viu o filme, não sabe o que perde... mas eu digo, perde a possibilidade de ter a noção do que está por detrás da nossa agricultura convencional e como esse modelo pode ter os dias contados.

Perde a possibilidade de conhecer alguns (bons) exemplos alternativos à agricultura convencional.

Claro que pode sempre reverter isso e ver o filme, ou ir até Telheiras na próxima quarta-feira, dia 26 de Janeiro, participar no evento, "AH! Permacultura em Telheiras!", mais uma iniciativa do grupo de Transição em Telheiras, do qual, orgulhosamente, faço parte! :)

(clicar para ampliar)

Melhor ainda, pode ver o filme e participar no evento. ;)

Participem! Experimentem sair do lado do problema e passar para o lado da solução. É bem mais interessante.

Pequenas (grandes) mudanças

2011-01-20T09:13:00.007Z

É com orgulho que escrevo este post.

Sempre gostei de partilhar e até influenciar, sobretudo quando tenho a certeza que essa partilha/influência é uma "coisa boa".

Há uns meses, em conversa com um colega durante o almoço, o tema era "filhos" e rotinas matinais, etc.

Este meu colega, com três filhos pequenos (dos 2 aos 6 anos, na altura, acho) não tinha a vida fácil e falava da rotina de distribuição como algo complicado.

De facto, despachar, meter no carro (casacos, malas, cintos de segurança, etc, quando são muito pequenos/não obedientes, etc, não é fácil, acreditem!), enfrentar o trânsito, arranjar lugar para estacionar minimamente bem, ir à escola, despedidas nem sempre rápidas (daí a importância de estacionar sem bloquear outros), etc, etc... Ufa, só de escrever isto cansa!

Bom, ouvindo isto e tendo eu já "visto a luz", fiz uma ou duas perguntas para perceber se havia possibilidade de mudar (haver há sempre!).

- A que distância moras da escola?

- É fácil estacionar em frente à escola?

- Costumas apanhar trânsito nesse trajecto?

Bingo!

Morava perto (dois quarteirões), estacionar era super complicado e stressante e o trânsito era também um factor muito importante já que estamos a falar de uma zona central e movimentada até com alguns dias de caos.

Meti o discurso "andar a pé", falei do meu caso e dos benefícios que senti com as mudanças, pois também tinha sido totó ao levar a Joana de carro "à passagem", o que era um absurdo completo.

A minha sugestão/desafio(!) foi logo aceite. As diferenças foram sentidas logo de início. Houve dias de resistência das miúdas, mas a mudança aconteceu.

Também a mulher do meu colega resistiu à mudanças, mas temporariamente (o testemunho é seu)

Entretanto pedi-lhes que dessem um pequeno testemunho na 1ª pessoa, que acederam logo, mas só agora me chegou às mãos. Tá tudo dito.

Andar a pé é divertido. [21.05.2010]

Todos os dias de manhã a rotina da distribuição era igual. Todos juntos num único carro e fazíamos a distribuição. Primeiro o mais pequeno, que fica com a avó e depois as meninas que andam na mesma escola, a seguir passávamos em casa e cada um seguia no seu carro para o trabalho.

No mês de Fevereiro (mais coisa menos coisa) o marido começou a ir levar as meninas a pé. Elas não gostavam nada. Faziam fita à saída, ou porque estavam cansadas, ou porque lhes doía as pernas ou porque tinham frio. Quando chovia iam contente com os chapéus-de-chuva. Eu não concordava (muito) com esta mudança, mas até me deu jeito. Pois assim perdia menos tempo de manhã e chegava muito mais cedo ao trabalho e assim também podia sair mais cedo.

Algum tempo depois, as queixas deixaram de se ouvir e começaram a perguntar-me quando é que eu ia também a pé e todos os dias respondia-lhes: qualquer dia.

Os dias ficaram melhores, o bebé começou a andar ainda melhor e experimentei. Demorei menos tempo e fiquei fã. E voltámos a sair todos juntos de manhã para a distribuição, a diferença é que não vamos de carro, mas sim a pé. Nos dias em que não há actividades extra-curriculares, também os vamos buscar a pé. Apesar da distância não ser grande, sinto que as crianças andam melhor, com o passo mais firme e mais direitas.

Desvantagens: Nenhuma.

Vantagens:

Não temos de nos preocupar com o estacionar na escola, que por vezes era uma confusão.
Poupança de combustível.
Despachamo-nos mais depressa (tem dias em que é muito complicado “prender” 3 crianças dentro de um carro).
Chegam à escola com o aquecimento feito e não há tantas birras na despedida.
Mais tempo com qualidade com as crianças.
E sem sombra de dúvida, é divertido!

Actualização [29.01.2011]

A partir do início do ano lectivo de 2010/2011 (Setembro), o mais novo foi para a escola – antes ficava na casa da Avó – e deixámos de sair todos juntos a pé, só as mais velhas é que iam a pé com o Pai. “Ele tem de ir de carro dado que a escola dele fica a cerca de 15 minutos a pé, enquanto as delas fica a cerca de 7 minutos, sem ronha”.

A partir de Outubro, com a mudança do clima ele ficou doente, até há 2 semanas, e por causa disso até as manas deixaram de ir a pé.

Desde a semana passada voltamos a fazer as caminhadas matinais, e a boa disposição voltou. Vamos no caminho a cantar, a falar sobre coisas que aconteceram na véspera e que no dia anterior não houve tempo para contar…etc, e num instante já está, chegamos à escola.

Telheiras em Transição

2011-01-12T15:01:00.009Z

Não tenho falado muito disso, mas faço parte da Iniciativa de Telheiras em Transição.

O que é a Transição? É a passagem de uma sociedade desagregada e dependente do petróleo para um conjunto de comunidades unidas e resilientes (uma definição minha).

É consumir conscientemente, é consumir local, é reduzir/eliminar a dependência do petróleo, é cultivar os próprios vegetais e frutas em horta pequenas e/ou comunitárias, de preferência permacultura, é viver em sociedade, é partilhar conhecimento e skills, é poluir muito menos....enfim... é tanta coisa boa! :)

No fundo é uma preparação, uma mudança para um estilo de vida que nos prepará para um futuro cada vez mais incerto, com crises económicas e sociais sem fim à vista, o pico do petróleo eminente (seja hoje ou daqui a 10, 20 anos), uma conjuntura que vai abanar muito a nossa sociedade e o nosso modo de vida actual.

E não, não é nenhuma seita do Apocalipse, é uma comunidade que olha para o lado da solução em vez de se focar no problema.

No âmbito deste movimento, a bicicleta tem um papel importante por todas as razões que já foram anteriormente faladas ;)

Este fim de semana a bicicleta estará em alta em Telheiras e por isso deixo o convite a todos que queiram saber mais um pouco de permacultura, que queiram/precisem reparar ou afinar uma bicicleta ou simplesmente queiram conviver com pessoas que escolheram viver a vida e outra maneira.

(clicar na imagem para ampliar)

Eu, em princípio, terei uma long tail (bicicleta mais longa que transporta muita carga e também pessoas) durante o fim de semana para um "teste de carga" a esta opção na vida real .

Já experimentei a bicicleta do Bicycle Repair Man (ainda hoje me lembrei dele enquanto caminhava para casa com a bicla pela mão) durante uns minutos e foi a loucura!

Era quase Natal e a Joana e o Afonso decidiram cantar uma canção de Natal, alto e bom som enquanto seguiam, ambos, sentados atrás. Tudo debaixo de chuva miudinha. Épico!

Fica um obrigado à Ana e ao Bruno das Cenas a Pedal, que comercializam mais do que produtos, modos de vida!

Em breve haverá novidades neste tema, stay tuned!

Sol. Bicicleta para o ....

2011-01-12T09:38:00.005Z

...Furo. Mota, afinal teve ser a mota, novamente.

Acordei cedo. O sol radiante confirmou-se e pensei "Zero emissões!". Preparei a trouxa toda para mais um bike-to-work-day. Saco da natação, pequeno-almoço para tomar no comboio, tudo.

Saí, e com a bicicleta (gocycle) pela mão, levei a Joana à escola, para logo de seguida iniciar a viagem para o trabalho.
Cerca de 800mts depois, sensação estranha, parece que "sentia mais o chão", alguns segundos depois, confirmo, furo na roda traseira.

Alguns (intermináveis) minutos a caminhar para casa - ainda bem que foi perto!, encasaquei-me e lá fui ter com a Vespa que levou rapidamente ao trabalho, acabando por chegar à mesma hora que chegaria de bicicleta, mas claro, sem metade do gozo.
Podia ter sido pior, pois se fosse carro teria tido "Zero gozo"!

50' alternativos à Televisão

2011-01-09T15:52:00.003Z

Com um documentário de televisão, da BBC.

Desde que vi este documentário que ando a falar muito nele a amigos.

Não fazia sentido, portanto, não o deixar por aqui, até porque é sobre mais um Plano A (Agricultura) que parece estar em causa no futuro, que se adivinha no mínimo incerto.

Os meus Mais e Menos para 2011

2011-01-06T15:28:00.005Z

Em jeito de resoluções de ano novo, para 2011 quero:

Chegar mais cedo ao trabalho;

Sair mais cedo do trabalho;

Andar mais de bicicleta;

Andar mais a pé;

Usar mais Transportes Públicos;

Treinar mais para Triatlos;

Participar mais em triatlos;

Praticar mais BTT;

Deitar mais cedo;

Dormir mais;

Ler mais;

Saber mais;

Cultivar mais vegetais no quintal;

Consumir mais produtos portugueses/locais;

Reparar mais coisas;

Reutilizar mais coisas;

Construir mais coisas;

Passar mais tempo com família e amigos;

Conhecer mais sítios;

Ajudar mais os outros;

Partilhar mais com os outros;

Andar menos de carro;

Consumir menos plásticos;

Consumir menos!;

Usar (ainda) menos produtos descartáveis;

Poluir menos;

Ver (ainda) menos televisão;

Depender menos do petróleo;

Desperdiçar menos tempo;

E não, não se trata disto:

Para o planeta só há o Plano A.

2011-01-06T13:33:00.005Z

Imagem: Studio23

Imagem: zero2fearo

Imagens presentes num concurso de design ecológico, Sustainable Refrainables.

Ano novo... 4 rodas novas!

2011-01-03T01:31:00.002Z

Não é um carro, claro! Também não são novas, nem velhas. São... antigas... clássicas!!

Uma ZEG para senhora e uma Ye-Ye para homem. Só preciso de uma bomba que dê para válvulas de há 30 anos... :D

Bom ano 2011!!

2010-12-29T18:35:00.005Z

Desejo a todos um bom ano novo!

Será que 2011 vai ser o ano da bicicleta e da mudança do paradigma da mobilidade em geral (menos automóveis particulares, mais Transportes públicos, mais meios suaves como andar a pé)?

Será que 2001 vai ser o ano de mudança em relação à dependência do petróleo? O petróleo voltou a estar em alta. A procura continua a subir (China, India e afins) e a produção mantém-se inalterada...

Será que 2011 será um grande ano de Transição? Em Telheiras o processo continua!

Se fosse uma candidata a Miss Mundo era disto que eu falaria no meu discurso "I wish..." Ehehe :D

Bom ano a todos! mesmo para os que têm uma pegada ecológica brutal, seus brutos! :)

O que o carro faz aos nossos bairros

2010-12-18T18:10:00.004Z

O carro tem imensos efeitos negativos nas nossas ruas. Para além do ruído, poluição, espaço que roubam para passar e estacionar, há ainda implicações de que poucos se apercebem...
Vejam este video com o resultado de um estudo sobre o impacto do trânsito na vida de bairro.

Frio...

2010-12-15T11:45:00.004Z

... vento, sol, calor (interior), pequeno-almoço em andamento, mais frio, vento, calor...

Um bike-to-work-day, como outro qualquer!

Brincar na rua (ou viver a rua)

2010-12-10T18:03:00.007Z

Brincar na rua como antigamente...

Já falei disto. A solução é simples.

Basta ir para a rua, dar alguma liberdade às crianças e elas logo dão largas à imaginação e entretêm-se horas. Um bocado de giz, umas pedras, uns paus, um carrinho ou boneca que levam de casa, um novo amigo, uma bicicleta/skate/trotinete/triciclo, etc, etc. Experimentem!

Escolham um "bocado de rua" com alguma área, de preferência sem estar cheio de carros (algo difícil neste país) et voilá!

Se há coisa que dá vida, valor, alegria a uma rua são as pessoas, sobretudo as crianças. Uma rua, um bairro sem pessoas a passar, a "estar", no fundo a viver a rua, não interessa. Escolham outra rua/zona.

As pessoas são o sangue das cidades e as nossas cidades estão anémicas! Cabe a cada um de nós alterar isso. Se não há condições para tal, reivindiquem-nas!!

Se precisarem de um incentivo mais gráfico e com instruções, é fácil, está tudo aqui: Playing Out!

O site está muito bom, com um design tipo giz no alcatrão. Vale a pena visitar e, sobretudo, explorá-lo.

É um exemplo um pouco mais elaborado, já que fecharam as ruas no período pós-escolar. Mas cada um de nós pode remar contra esta maré estéril em termos de vida nas ruas.

Vejam como as crianças se divertem e como os adultos também conhecem vizinhos que nunca tinham visto! Oiçam acerca dos benefícios que brincar na rua tem!

Eu quero isto na minha rua!!!! Queiram também na vossa. Se foi possível ali, porque não é possível aqui e aí??

Pouca actividade, por outro lado nem por isso

2010-12-07T13:14:00.008Z

Não tenho aparecido por aqui.

Não tenho andado parado, excepto em termos físicos pois nesse campo só mesmo a natação tem sido praticada e com muito exercício pois o prof. puxa bem pela malta e os resultados depressa aparecerão.

Ando "mole"! não tenho conseguido gerir o tempo para "fazer tempo" para as actividades físicas. Tenho algumas desculpas, mas não as aceito, interiormente. Uma delas foi uma forte constipação com grandes dores de garganta à mistura (até tive que usar o carro para ir trabalhar durante dois dias! custou-me andar enlatado e preso no trânsito!).

Correr já não é muito aconselhável para as minhas costas. "Tenho que correr em pisos mais moles", digo, mas não tenho arranjado forma de o executar.

No campo das bicicletas, tirando um bike-to-work-day há duas semanas, nunca mais pedalei. É mau, mas nem tenho tido pequenos recados para fazer em Lisboa, nem ido às Massas Críticas e nem tenho organizado bem a minha vida para ir para o trabalho de bicla, que exige mais tempo do que a solução motorizada (mota!).

No campo mais teórico, tenho feito umas coisas.

Organização uma palestra, "Há pedalada em Telheiras!!!"* sobre bicicletas, participação em várias iniciativas de transição em Telheiras como por exemplo, ajudar numa horta urbana, na construção de uma espiral de ervas aromáticas, dar os primeiros passos para um novo projecto de criação de medidas de acalmia de tráfego em Telheiras e partilha de muitas coisas com a comunidade que está a crescer graças a esta iniciativa. Eu e o António (com quem organizei a palestra) somos os bike-guys a que toda a gente recorre para pedir conselhos e opiniões sobre tudo o que se relaciona com este tema. Há várias pessoas à procura de bicicletas em Telheiras, neste momento! Há pedalada em Telheiras!!!

* A palestra "Há pedalada em Telheiras!!!" foi dia 24 e ainda nem falei dela aqui.

A assistência foi relativamente boa, mais de 50 pessoas, muitas novas para este mundo.

Eu e o António falámos sobre o assunto de A a Z, passando por todos os mitos sobre o tema (já espelhados no cartaz do evento). As pessoas gostaram, acho.

Bom bom, foi ver o Mário Alves fazer a sua magia e abrir uma nova janela na mente dos presentes, sobre a mobilidade suave em geral. Estava previsto alargar o tema para esta vertente e não podia ter corrido melhor.

Ver cada um dos presentes conhecer outras realidades de mobilidade, ruas com medidas físicas de acalmia de tráfego (passadeira sobrelevadas, árvores desalinhadas, etc, etc) e seus benefícios para a sociedade em geral. Muito bom.

Desde o evento que muitas pessoas vêm ter comigo e referem precisamente esta parte, que nunca tinham ouvido falar de tal coisa e que adoraram a ideia, mesmo pessoas muito viajadas e informadas. Quando não se está alerta para determinadas coisas, nem se nota que elas estão ali! Pessoas despertaram para a mobilidade e seus efeitos na sociedade em que vivemos! Priceless!!!

No fim houve debate e a minha mulher ainda testemunhou a sua experiência que começou este Verão e já vai bem rica.

Agora é começar a inverter este processo menos activo e voltar a fazer mais coisas, no desporto em geral e no ciclismo em geral! :D Depois de arranjar a minha bicla de estrada tenho que começar a rolar para ver se faço o Brevet de 200km dos Randonneurs Portugal, já a 26 Fev de 2011.

Manifesto da reparação (e afins)

2010-11-25T11:40:00.009Z

É simples: Gasta-se um pouco mais e compra-se produtos que são projectados e construídos para durar muito tempo e sobreviver melhor às modas. A longo prazo poupa-se dinheiro e sobretudo o meio ambiente.

Isto é um assunto sensível já que implica uma mudança significativa no comportamento dos consumidores e na forma de projectar "coisas" de todas as nações industrializadas e ainda dos respectivos modelos de negócio.

A esperança e´que, se mais nada sair de bom das actuais dificuldades económicas, que aprendamos a valorizar a importância da reparação em vez da eliminação, que aprendamos a re-apreciar o talento das pessoas que dão vida às "coisas" e que deixemos que essas coisas tenham uma segunda vida depois da reparação.

O manifesto, em inglês, é muito claro. Vale a pena lê-lo e pensar em tudo o que nele é dito. Faz todo o sentido!

(clicar no Manifesto para ampliar)

Pessoalmente, gosto de explorar as coisas até elas não darem mais. Nunca tive o impulso de deitar fora algo assim que avaria. Muitas vezes nem faço nada, pois a funcionalidade mantêm-se boa, mesmo com uma pequena avaria ou dano. Muitas vezes meto um pouco de cola ou fita-cola. Quando as coisas deixam de funcionar, antes de deitar fora, olho sempre para cada componente e muitos ficam até terem novo uso. E, "guess what?", muitas vezes têm nova vida, na mesma função ou em funções distintas.

Gosto de provérbios e um dos que tenho sempre presente é "Guarda o que não precisas encontrarás o que te faz falta".

É preciso organização e algum espaço para guardar coisas, mas com um pouco de ginástica consegue-se!

Pequenos exemplos recentes:

- Umas tábuas que vinham na embalagem de máquinas de loiça, etc, estão já destinadas para uma pequena construção que tenho planeada.

- Um cabo de esfregona que deixou de servir para a esfregona, passou pouco tempo depois a servir para a pá (daquelas de cabo alto).

- Cordas e atacadores, elásticos, arames, etc, acabam sempre por dar jeito para atar mais tarde.

- Guardanapos de papel pouco danificados podem ser guardados e mais tarde usados para absorver gordura e molhos de loiça suja, evitando assim que vá pelo cano abaixo (lá em casa já usamos guardanapos de pano, mas as visitas recebem de papel).

- Sacos de plástico (dispensa explicações)

- Pregos, parafusos, etc, etc

- Caixas de cartão

- Peças de bicicletas

- Coisas electrónicas sem uso : Tenho um colega que faz mini-projectos com a filha e dou-lhe imensas coisas que depois são convertidas e servem para cativar os pequenos jovens para electrónica e ciência em geral.

Um exemplo: Retirou motores de uma impressora velha que lhe dei e fez uma maqueta de um prédio com elevador e tudo! Já fez carros movidos a energia solar, etc, etc.

Enfim, um sem fim de coisas, que muita gente considera lixo, acaba por dar sempre jeito, mais tarde. Mesmo antes de deitar fora, há que pensar se será útil para alguém. Se for e não se conhecer alguém que precise, deixar de uma forma arrumada na rua ao lado do lixo é meio caminho andado para ser aproveitado.

Recentemente conheci um sistema de "reutilização inter-pessoal" o Freecycle, onde basta aderir ao grupo e depois anunciar algo para dar e estar atento para algo que nos possa dar jeito, até mesmo anunciar o que nos faz falta.

Ainda não usei, mas tenho coisa para oferecer e já vi anúncios de recheios inteiros de uma casa para dar!!!

Muito relacionado com este tema, temos "A histórias das coisas" em http://www.storyofstuff.com/, muito gráfico, com desenhos em tempo real, onde se demonstra de uma forma eloquente como está pensada a indústria de consumo e como esta indústria está a esmifrar o nosso planeta. Vale a pena ver os filmes!!!

Quando tudo começou...e 21 meses depois

2010-11-22T18:56:00.004Z

Depois de amanhã vou orar :) sobre esta cena das bicicletas. Estou apanhado por este modo, mas consigo ver para além dele, pois tudo está relacionado e espero ajudar a mostrar isso a quem aparecer no evento.

Ainda há apenas 21 meses, relatei a minha 1ª experiência de utilização da bicicleta para fins estritamente utilitários depois de me tornar adulto (pois é, confesso!).

Em jovem usava a bicicleta muito para além da utilização normal para a idade, a de puro lazer. Na Aroeira, onde passei grande parte da minha adolescência, a bicicleta era um meio de transporte e faziam-se N kms diariamente. Também em Mem Martins, Sintra, no Verão, passava o dia em cima da minha bicla e volta e meia lá ia até à Praia Grande a pedalar...

Hoje, e depois de me libertar da formatação social-automóvel, estou de novo a viver esta agradável sensação de liberdade.

É inexplicável. Apareçam para ver um pouquinho, valerá a pena!

É incrível como a mudança que começou há 21 meses me abriu tanto, mas tanto os horizontes em termos de tanta coisa. Sou claramente diferente e em parte devo-o à bicicleta.

Oremos irmãos!!!

2010-11-18T23:12:00.002Z

(clicar para ampliar)

De regresso aos...

2010-11-16T09:48:00.003Z

... Gocycle-to-work-days!!

Pronto, era só isto. ;)

PS1: Continuo a contrariar a teoria geral de que troquei as biclicletas pela mota.

PS2: ZERO viagens de carro (para o trabalho) desde que tenho a mota.

Cartão velho, carro novo!

2010-11-09T00:56:00.017Z

No Domingo passado, aproveitei algum tempo livre para dar andamento a um projecto que já tinha na calha. Coisas feitas de cartão. O cartão é um material com muito potencial e bem trabalhado dá para imensa coisa, desde brinquedos, móveis, assentos, candeeiros, etc, etc.

Material: Caixa de cartão (enviada por correio pela Gocycle); cola, tesoura (não é o ideal) e ainda utilizei um x-acto.

Peças depois de cortadas...

Os miúdos também participaram. A Joana a colar...

... e o Afonso a snifar cola!/verificar colagem :)

Produto acabado: Um jipe (que não pode apanhar chuva) :)

Mas pode fazer todo o terreno (quando seco!)

Assim terminou este primeiro projecto.

O brinquedo continua a ser o preferido do dia e já tem montes de passageiros desenhados pelo Afonso, pois o cartão estava mesmo a pedir...

O melhor disto tudo é o processo de montagem partilhado com as crianças, pois há uma tendência para acharem que as coisas nascem nas lojas. O Afonso só perguntava "Quando é que está pronto? Já está?" :D. Já a Joana participou activamente.

Ah... e mais ninguém no mundo tem um brinquedo igual aquele. :D

Agora é arranjar tempo para mais brinquedos e utilidades. Talvez um avião e um estojo para lápis e canetas...

"E agora, Portugal?"

2010-11-08T11:25:00.004Z

Deixo aqui um post de um vizinho que conheci recentemente, nas sessões da Iniciativa de Transição em Telheiras.

É um excelente artigo sobre o estado da nação e do mundo, que deveria fazer pensar todos aqueles que o lerem.

Aconselho vivamente a leitura do post (e o resto do blog).

Aqui:

E agora, Portugal?

É bom ter vizinhos, sobretudo destes! ;)

O petróleo está no fim (?)

2010-11-05T16:08:00.005Z

O pico do petróleo é um assunto que me tem despertado interesse, sobretudo ultimamente, mas um pouco desde que li o livro "O sétimo Selo" do José Rodrigues dos Santos, onde fiquei a perceber alguma coisa (pouca!) sobre o petróleo e as questões à volta das reservas, extracção do dito e das questões geo-políticas-estratégicas que envolvem esta preciosa, e cada vez mais escassa, substância.

O tema não é nada fácil e é encarado pelos leigos, comuns cidadãos como mais uma história do fim do mundo, do Apocalipse e tal.

A conceituada revista National Geographic publicou, em 2004, um extenso artigo sobre este tema, que partilho aqui (digitalização do papel).

Uma coisa é certa, desenganem-se aqueles que pensam que tudo vai permanecer como está hoje, com os seres humanos a explorar o planeta até ao tutano, ao mesmo tempo que o sufocam com gases de efeito de estufa e com os chineses (indianos, etc, etc) a caminharem para o modelo de consumo ocidental (americano, mesmo).

Um pensamento "giro" sobre o petróleo é que vai "aparecer" algo que o substitua. A evolução tecnológica vai encarregar-se, naturalmente, de arranjar uma saída, como está acontecer com os carros eléctricos, visto como a salvação e a razão para deixarmos de consumir petróleo, de o abandonarmos, mesmo (recentemente alguém argumentava comigo isto mesmo, íamos deixar de precisar dele por causa dos carros eléctricos :s).

O petróleo não faz apenas andar os nossos carros, o petróleo está em tudo o que nos rodeia, e as energias alternativas de que tanto se fala (eólica, solar, das ondas, etc) não vão servir para fazer os produtos químicos de que depende toda a agricultura, para medicamentos, alcatrão, plásticos, etc, etc. etc...

A própria rede eléctrica é, ainda, alimentada sobretudo por combustíveis fósseis, como o petróleo, gás natural, carvão.

Bom, não sou especialista (nem de longe nem de perto!) e ainda há pouco tempo não tinha bem a noção de uma série de coisas... Apenas pretendo partilhar alguma informação ;)

Cidadania

2010-11-03T18:34:00.003Z

"Ask not what your country can do for you - ask what you can do for your country." é das frases históricas que mais me toca.

Em Portugal vivemos ainda na fase "O que é o Estado pode fazer por mim" e como o Estado é muito, muito, muito mau, o que tem sido feito não é bom para ninguém, a não ser para a oligarquia que o compõe.

Na onda do que é que podemos fazer pelo país, acabei de enviar um e-mail à direcção do instituto (público, sim!) onde trabalho, no sentido de os alertar para a falta de políticas de eficiência energética no gigante edifício em que estamos instalados.

Apelei ao lado económico, mas também ao lado ecológico e dei algumas sugestões de fácil implementação, como por exemplo instalar interruptores para se poderem apagar as luzes!!!! Edifícios modernos... :(

Não sei o que isto pode dar (vou tentar que dê algo), mas que fiz o que devia, fiz!

Surf's up

2010-11-02T10:08:00.010Z

Praia da Rocha, Portimão

Este fim de semana foi um fim de semana com surf!

O Surf é um desporto (é tão mais que isso!) sobre o qual já tinha assumido que tinha saudades e que ia voltar a praticar, assim que possível.
Sem forçar esse momento apareceu.

Por motivos familiares tive que ir passar parte deste fim de semana grande a Portimão, Algarve. A Praia da Rocha foi o spot onde regressei às ondas!

Domingo, bem cedo (hora nova mas hábitos velhos) fui ver o mar e lá estavam elas, as ondas que me iriam receber de volta. Regressei a casa para voltar com toda a troop incluindo os cães. Aí sim, os Marques tinham chegado à praia...

Eu segui a minha via, directo para o mar. O tempo estava mau, chuva e vento, e o resto da troop rápido regressou a casa.

Fiz um rápido aquecimento e entrei na água.
A temperatura estava boa, cerca de 20º suficientemente quente para não ter tido frio com o meu fato de amador (e de Verão, calção e manga curta) - o tal fato que já serviu para tudo, desde ski aquático, wakeboard, snorkeling e triatlo.

O mar estava grande e desordenado. O forte vento baralhava a ondulação e o resultado não era bonito, mas naquele momento nada me desmotivaria.
A primeira onda não tardou. Era grande e pensei "siga". Umas remadas e aí estava eu a apanhar a boleia. Assim que tentei pôr-me de pé, ainda no drop, Pumba! grande tralho!
Abusei e tentei cedo de mais meter-me de pé, como se tivesse sido ontem a última vez que surfei. Ri-me! Ainda debaixo de água, pensei "que estica! venha a próxima".
Segunda onda e zás, estava de pé. Fiz parte do drop ainda deitado e levantei-me com mais calma. De pé, senti-me realmente de volta. A onda já estava desfeita, mas o regresso estava feito.

Daí em diante foi sempre a evoluir, novamente. Onda atrás de onda, tralho atrás de tralho, porrada atrás de porrada, passei quase 2h dentro de água, sem qualquer cansaço, graças à forma física da natação! Se tivesse voltado ao surf sem "braços de natação" aquela sessão teria sido reduzida a 30 minutos de sofrimento, pois o mar estava difícil. Assim, foi muito, muito fácil voltar! :)

No dia seguinte voltei ao spot. O mar estava ainda maior, mas mais ordenado. O meu surf continuou a evoluir em grande velocidade. A sessão acabou por ser mais curta mas muito produtiva. Enquanto surfava a família e os cães brincavam na praia, num dia esplêndido de sol mas com vento.

O surf é um desporto que nos une com a natureza de uma forma indiscritível. Estar ali no meio do mar, sentir a força do mar, o Sol nele reflectido, a chuva (quando cai), o vento e todo aquele silêncio humano, só o som da natureza.... É muito bom! Tinha saudades, tinha mesmo saudades e só naquela altura percebi o quanto.

Assim foi o regresso, com as expectativas pessoais muito excedidas.
Surf's up, again!

Grande opção, pequena falha

2010-10-29T10:14:00.008+01:00

Utilizar a mota, aliás VESPA, para o trabalho tem-se provado uma excelente opção.
É a terceira semana que a uso e tenho poupado em todos os aspectos, Euros, minutos e stress, pois sei sempre quanto tempo vou demorar a fazer determinado trajecto.

O que tenho ganho é liberdade. Ontem tive que ir ao centro de Lisboa buscar o cartão de cidadão... Olhei para o relógio ao chegar ao Campo Pequeno, enquanto esperava pelo semáforo verde na cabeça da fila e constatei que tinha demorado 5' desde casa até ali com um trânsito descomunal. Disse para mim mesmo: "UAU".

A pequena falha é a falta de material de chuva. Tenho-me desleixado com isso e hoje apanhei a 1ª molha... ok, kind of, pois só ensopei o casaco e molhei uma pequena parte da camisola na barriga. Estou impecável, embora tenha uma poça atrás de mim debaixo da roupa motard que escorre pendurada numa cadeira...
Tenho que atinar e comprar o impermeável e as luvas que me faltam!

Mesmo assim, quando estiver mesmo mau tempo (como está neste preciso momento!)... posso pegar no carro, não há estigmas.

Para aqueles que já estão a pensar que deixei de usar de bicicleta, digo o seguinte: ERRADO!! Ainda ontem à noite fui às compras de bicicleta.

Transição em Telheiras

2010-10-29T01:19:00.010+01:00

Telheiras é um bairro diferente. Já tinha percebido isso.
Sempre me senti bem vivendo em Telheiras. Sinto que estou integrado num bairro e que faço parte de uma comunidade.
A ART - Associação de Residentes de Telheiras, tem sangue novo e um dos projectos que está a arrancar nesta associação é a Iniciativa de Transição em Telheiras.

Na quarta feira-passada realizou-se o primeiro encontro, feito para palpar terreno e sentir se haveria quórum no bairro para tal projecto. A resposta foi muito positiva muitas dezenas de pessoas marcaram presença.

Feitas as apresentações, houve a projecção de um filme que focava um dos problemas globais actual, o pico do petróleo e o impacto na estilo de vida actual.
O filme (muito bom!), "THE END OF SUBURBIA" é centrado no modelo americano, mas aplica-se com muita facilidade noutras regiões, nomeadamente na Europa, dado que cada vez mais imitamos o "american way of living"...

Depois do filme houve um debate sobre o tema e não só. Falou-se do movimento de transição, de permacultura, do fim do petróleo, da dependência actual do petróleo e afins.
Vi muitas caras conhecidas, vizinhos ou nem por isso. Vi e fiquei a conhecer mais um pouco desta comunidade. Gostei de ver uma comunidade preocupada com estes temas e senti que havia ali vontade de fazer algo mais do que se faz actualmente.

No fim ficou a promessa de novidades em breve, a recepção de sugestões para temas a debater. Um dos temas a incluir será, claro, a bicicleta!

Chegámos a um ponto em que reciclar não é suficiente. Há que reduzir drasticamente a pegada ecológica!!

Já estava semi-familiarizado com a Transição e Permacultura(*), mas gostei de sentir ao vivo a coesão social em volta do tema. Se vai dar frutos ou não, veremos...

No fundo, no fundo, já estou em modo de transição há uns anos.

(*)Uma definição para Permacultura:
É um método holístico para planear, actualizar e manter sistemas de escala humana (jardins, vilas, aldeias e comunidades) ambientalmente sustentáveis, socialmente justos e financeiramente viáveis.

Ficam mais alguns sites e blogs sobre o assunto:
poscarbono.blogspot.com
Pico do Petróleo
Transição e Permacultura Portugal

Casa nova - Plano C

2010-10-28T14:16:00.004+01:00

Mudei de poiso. Trouxe comigo tudo o que tinha acumulado. Mudei-me mas não vou deixar caixotes por abrir, nem vou mudar de decoração.

Continuo o mesmo, apenas precisei de sair de dentro de um Sportblog, que já não transmitia tudo aquilo que o blog representava. O desporto foi o princípio, agora é apenas parte de um "plano" mais abrangente.

Bem vindos de novo ao meu blog, o PLANO C.

Randonneurs Portugal

2010-10-27T10:54:00.012+01:00

Grande notícia para a bicicultura portuguesa.
Portugal já tem Randonneurs, representado por Randonneurs Portugal.

Vale a pena visitar o site oficial: www.randonneursportugal.org

O que é o Randonneurs Portugal?
É uma associação que tem como missão a implementação em Portugal dos Brevets Randonneurs Mondiaux (BRM), eventos de ciclismo de longa distância não competitiva.

Basicamente tratam-se de eventos que são obrigatórios para quem pretender participar no "Brevet de todos os brevets" o mítico Paris-Brest-Paris, evento que se realiza de 4 em 4 anos e que terá a a próxima edição já em 2011.

MAS, este eventos também são para quem queira simplesmente desafiar-se a si próprio ou fazer estes "passeios" pois normalmente têm um cariz turístico associado. As regras são muito simples pois basta fazer uma média mínima start-to-finish de 15km/h (e máxima de 30km/h), passar nos pontos de controlo obrigatórios e ter autonomia total entre eles.
Cumprindo estas simples regras e o código da estrada, o resto é com cada um. Se gosta de pedalar depressa e parar para uma almoçarada, uma soneca, etc, é à vontade.
A distância mais curta é de 200km a percorrer, no máximo, em 13h30m.

A calendário para 2011 já está definido e abrange todo o país, algo notável para primeiro ano de actividade.

Em Portugal esta modalidade está a arrancar, mas quem sabe... podem aparecer praticantes deste tipo de ciclismo que até aqui andaram por aí a pedalar "sozinhos" e claro, novos interessados em experimentar, como é o meu caso.

O simples facto de Portugal aparecer no mapa desta grande organização global é mais um motivo de orgulho para mim, pelo menos.

Como jovem associação que é, peço a colaboração de todos na divulgação desta modalidade que é não competitiva e que permite a cada participante alargar os horizontes em vários aspectos, sempre pedalando.

Parabéns aos organizadores, um pequeno grupo de entusiastas, liderado pelo meu colega e amigo, Pedro Alves (de quem já falei por diversas vezes neste blog). Ok... confesso que sou uma pequena parte deste grupo :).

Um nota importante: Esta associação não tem qualquer fim lucrativo e a valor das inscrições serão baixos e existirão apenas para os pequenos custos da organização.

Bicicleta - Mitos e pequenos prazeres dos detractores.

2010-10-25T18:05:00.005+01:00

Sempre que se fala de um novo conceito, uma nova tendência, há sempre aqueles que vão levantar problemas, argumentando contra, procurando defeitos, etc. São os novos velhos do Restelo, no fundo.

A bicicleta como meio de transporte tem sempre montes de problemas logo à partida, sobretudo para quem não se imagina largar o automóvel.
É incrível como passamos N vezes pelas mesmas conversas....
"E a chuva? :) Quando começar a chover quero ver como é...."
"E as colinas de Lisboa??"
"E a transpiração? Eu não posso chegar ao trabalho todo transpirado/a"
"E os filhos? Como levo os meus filhos à escola?"
Basicamente quase tudo isto se encaixa numa frase simples "Quero lá saber dessa merda de transporte. Tenho um sofá com volante e não vou abdicar dele!"

É claro que há aqueles que vivem a 50km do trabalho e têm os filhos algures no meio, mas para estes também digo algo: "São opções!!!"
Querem ficar perto da praia, ou perto da família, ou perto não sei do quê... tudo bem, mas não se queixem e não me venham pedir mais impostos para não pagarem portagens etc...
Quanto ao custo das casas nos centros urbanos... sim, são mais caras e mais pequenas, mas é tudo uma questão de opções, na mesma, pois contas feitas, muitos suburbanos gastam quase tanto ou até mais na prestação do carro do que na prestação da casa. Opções, opções, opções.
Isto não vale para todos, é certo, mas vale para muita gente!

Voltando aos mitos e aos velhos do Restelo, recentemente aconteceu-me outra engraçada. Toda a gente que sabe que também uso a bicicleta para ir trabalhar e me vê agora de mota, diz logo: Então substituíste a bicicleta? (sempre com um sorriso cínico na cara). Respondo logo, "Não, substituí o carro!".

Como tenho a Gocycle (a do motor auxiliar eléctrico) parada à espera de uma peça, este mês ainda não fui trabalhar de bicicleta, de facto, mas desde que tenho a mota, utilizei o carro ZERO vezes para ir trabalhar!
Por Lisboa, tenho feito as minha deslocações de bicicleta e ainda não alterei uma vírgula ao comportamento que tinha antes de ter a mota. O que fazia de bicicleta continuo a fazer!!!

As bicicleta com motor eléctrico são um estigma, até mesmo dentro da comunidade de ciclistas. Pensa-se sempre na "batota". Normalmente quem experimenta fica fã!!

Já os outros, os tais do Restelo, quando alguém me diz "... e não chegas todo transpirado??" e eu digo "Não, tenho uma bicicleta com motor eléctrico", em vez de dizerem, "Ah, boa, assim faz-se!" e verem o lado bom, não! reagem logo com "Isso é batota" e pronto a conversa perde o lado sério e ficam com a deles. A bicicleta não serve para nada além de passear ou fazer desporto!

Claro que a epopeia dos descobrimentos portugueses teve sucesso apesar dos velhos do Restelo. Já a epopeia da bicicleta, está a aparecer como um modo de transporte em grande ascenção em todo o mundo. Cá não será diferente...

No Porto, há um Mythbuster a trabalhar e a provar que é possível. Último mito quebrado, não é possível optar pela bicicleta quando se tem que levar crianças è escola.

Andar a pé é bom e aconselha-se!

2010-10-25T17:13:00.010+01:00

Andar a pé é uma das "actividades" que mais defendo.

Falo muito de bicicletas, mas a bicicleta não é a chave da mobilidade mas sim um conjunto integrado de medidas onde a principal é a redução de viagens de automóvel particular no dia a dia.

Para mim o modelo de mobilidade a implementar deve ter como peça central a pessoa, sempre a pessoa.
Não o carro nem a bicicleta, mas sim a pessoa. Os Transportes Públicos, a mobilidade pedonal, a bicicleta também, claro, e até os automóveis, mas nunca com o focus que têm hoje!

Para não se chegar ao ponto de o andar a pé desaparecer e passar a ser uma modalidade olímpica daqui a uns anos, é preciso incorporar esta actividade no nosso dia a dia.

Como sempre gostei de falar e escrever (umas coisitas neste blog) sobre este tema, fui convidado a falar como pai para pais numa sessão do excelente projecto A pé para a escola, projecto coordenado pelo Mário Alves e companhia com apoio da Fundação Calouste Gulbenkian.

Já tinha falado do tema numa escola mas com criancinhas da escola básica da minha filha. A mensagem foi diferente mas deu para perceber que ir de carro para a escola é das formas menos apreciadas pelos míudos para este tipo de viagens. So they said!

Foi interessantíssimo ver a apresentação em diapositivos, cheios de resultados de estudos (preocupantes, diga-se!) e depois relatar a minha própria experiência desde do "antes" de andar a pé até ao presente dia e constatar que tudo batia certo.
Penso que o meu contributo foi bom para o projecto e o humanizou mais ainda, tornando mais real uma apresentação muito boa, mas necessariamente teórica, embora preveja passar à prática numa fase seguinte.
Espero ter galvanizado ainda mais os (poucos) pais presentes!

Obrigado Mário Alves pela oportunidade.

Já estive mais longe...(de 1988)

2010-10-20T18:17:00.008+01:00

Não é segredo que o surf é uma das minhas paixões não correspondidas (por mim!) :)
Por falta de disponibilidade ainda não voltei a este desporto.
Já tenho todo o material mínimo necessário, a antiga prancha (semente 6'2" de 1987), o fato de verão da Decathlon (o tal que fez triatlo!) e, comprados já neste milénio, o leash (corda que agarra a prancha à perna), o axe e uma lycra interior. Recentemente comprei uma prancha melhor para recomeçar, uma prancha em Epoxy de tamanho 6'9" , portanto maior e mais flutuante, mais fácil para maçaricos como eu serei certamente (outra vez!).

No sábado passado, tive um almoço de família na Aroeira e levei o material no carro. Pela tarde fui até à praia, mas as ondas não foram e o cenário foi este:

Bonito, mas não para as minhas intenções. :)

MAS, I'll be back! para a Costa da Caparica, mas mais no centro da vila, onde há spots com ondulação mais certinha... Estou quase, quase lá...

PS: Novamente de Vespa, de regresso ao Surf... A minha vida está a voltar a 1988! Só pode ser bom sinal! :D A juventude que gostaria de preservar, no fundo... Assim o corpo o permita.

One less car - kind of....

2010-10-12T16:29:00.011+01:00

Uma referência motorizada neste blog... Sem medos! :)

O Sportblog começou por ser uma coisa muito focada na minha mudança em termos desportivos. Tinha sido um desportista nato, passado por um sedentário nato, gradualmente regressei à actividade desportiva e no inicio do blog estava a começar a intensificar e diversificar essa mesma actividade desportiva.
O regresso à bicicleta ocorre já com o Sportblog em andamento e da bicicleta à mobilidade em geral foi um saltinho.
Já a ecologia e a cidadania, atravessam todo este período e são temas que sempre me interessaram e me moldaram como pessoa.

A ecologia e mobilidade mais o meu passado motard conspiraram e o resultado foi este. Comprei um Vespa (GT200L), para me deslocar para o trabalho, sobretudo, mas não só.
Estava cansado do trânsito e de andar com 1 tonelada e tal para trás e para a frente só para me deslocar para o trabalho, cerca de 36 Km diários.
Assim, poupo o ambiente, poupo tempo e poupo "a carteira" e ainda desfruto do prazer de andar de Vespa, algo que já me era familiar, já que conduzi uma (PX125) entre os 16 e os 20 anos.
E a chuva???, pergunta que qualquer carro-dependente faz quando se fala de bicicletas ou motas ou tudo o que não seja andar dentro de um carro...
Não vou ser extremista mas conto apanhar algumas chuvas, sempre com equipamento adequado, claro.

Como gosto de traçar objectivos, para já estabeleci que a ideia é reduzir 70% das viagens de carro para o trabalho, indo de bicicleta ou de mota.

O próximo passo em termo de política de mobilidade familiar é vender um carro. Será um grande passo, mas como o carro menos necessário não é o meu, não depende directamente de mim... A ver vamos!

Os putos

2010-10-04T18:56:00.007+01:00

Quem não se lembra da letra desta canção?
Os putos, que pareciam bandos de pardais à solta. Pareciam, pois agora já não parecem, muito menos são!

Os miúdos de hoje podem ter muitas coisas que nós não tivemos, mas uma coisa que não têm mesmo é a liberdade que nós efectivamente tivemos.

Quando surge aquela conversa com a inevitável pergunta, gostavas de ser criança hoje? blá blá... Penso sempre: Trocar a vida que tive com a vida que teria hoje, mesmo com estes gadjets e brinquedos hi-tech, etc, etc... Nah!

Passávamos a vida na rua a brincar com amigos reais e não virtuais. Éramos chamados pelos pais, pelas janelas a centenas de metros de distância... Enfim, todos já conhecem estas comparações.

E a mobilidade e autonomia das crianças?? Essa hoje é ridiculamente diminuta e crianças-não-tão-crianças são despejadas nas escolas de popó pelos pais, que na maior parte das vezes não pararam para pensar se seria viável a criancinha de 10, 12 14 anos ir para a escola a pé ou de transportes públicos (nem vou meter aqui a bicicleta!)....

Uma cena normal num final de um dia de escola de 2º ciclo (idades dos 10 aos 14 anos):

Reparem no pormenor... Dezenas de carros em dupla fila, a passadeira completamente tapada de carros com pais que querem que os filhos saltem do portão para a assento do automóvel, o caos completo.
Circular nesta rua nesta altura é completamente impossível. A polícia (PSP Escola Segura), claro, assiste a tudo sem fazer nada, pois pagam-lhe apenas para vestir a farda.
Esta foto foi tirada em Junho deste ano, num dia de bom tempo e não num dia de chuva ou temporal....

No meu tempo, ir para a escola era fixe, íamos em grupo, ficavamos na conversa/namorico na estação, jogavamos jogos das cores dos carros, etc, etc. Ah... não tínhamos telemóveis para mandar SMS's às centenas... e por isso tinhamos que nos divertir mesmo! :D

Este post soa a conversa de velho, eu sei, mas custa-me ver estes miúdos sempre engailoados... Casa->garagem->carro->escola->carro->actividades->carro->garagem->casa.

PS: Nem peguei no tema da saúde e da obesidade infantil, que é um flagelo!!!

They love bikes. E nós, o que adoramos?

2010-10-01T23:05:00.005+01:00

Resposta: Carros!

PS: Mas é tão difícil (e arriscado) abraçar os passageiros...

O ciclista urbano

2010-10-01T13:37:00.002+01:00

São 8h da manhã. Um já-não-tão-jovem homem, dos seus trinta e muitos anos sai de casa, com uma bicicleta de ciclismo ao seu lado. Olha em redor, sente o ar ainda fresco, o sol radiante mas ainda morno a bater-lhe na face e pensa, “que grande dia para pedalar para o trabalho”.

Com desenvoltura monta-se na bicicleta e dá as primeiras pedaladas com vigor, como que se quisesse afirmar, “cheguei e faço parte do trânsito”.

No primeiro entroncamento entra com eficácia e suavidade no trânsito da rua principal da sua zona. O trânsito parou para um peão atravessar a passadeira e a bicicleta surge com o seu charme e passa depois do peão sem lhe causar perigo ou agressividade.

No primeiro semáforo o trânsito adensa-se e o ciclista passa por entre os restantes veículos usando toda a sua elegância de forma e de movimento. Na cabeça da fila, antecipa-se ao verde e ganha a vantagem inicial suficiente para fugir aos fumos da largada dos poluidores automóveis. No cruzamento seguinte entra numa ciclovia. Não é fã deste tipo de solução, mas usa-as que não lhe retiram segurança, conforto e eficácia na sua deslocação.

O ritmo a que segue é moderado. Vai vestido para trabalhar, com excepção da camisola que é desportiva e mais respirável, e terá que chegar ao seu trabalho, a 18km dali, em condições de higiene aceitáveis, embora mesmo assim vá necessitar de um pequeno “tratamento” antes de se apresentar aos demais colegas.

No parque tecnológico em que trabalha vive-se um ambiente empresarial e o carro é quase obrigatório, seja pelo status seja pela necessidade de chegar a um local remoto e mal servido de transportes públicos. Ali a bicicleta é um ser estranho e deve ser vista com algo para deslocar alguns desfavorecidos que nem para o passe têm dinheiro.

Atravessando uma zona central, circulando num corredor BUS, a sua presença é notada pelos transeuntes. O meio de transporte que usa é despido e isso torna-o humano. É uma pessoa que vai ali, à mostra, com emoções, expressões faciais, há contacto visual, há vida naquele meio de transporte.

Passado pouco mais que uma dezena de minutos desde que saiu de casa, o ciclista chega à estação de comboios onde vai apanhar um comboio que o levará para mais perto do seu destino. A boa frequência com que passam comboios deixa-o despreocupado com os horários, tornando a sua viagem livre de constrangimentos temporais.

Desta vez, surpreendentemente chega a tempo de apanhar o comboio anterior ao que tinha previsto, fruto da temperatura mais fresca sentida aquela hora que permitiu pedalar com maior vigor.

Na estação entra semi-desmontado em suave deslize das últimas pedaladas.

Depois de validar o bilhete sobe ao apeadeiro tranquilamente com a bicicleta a seu lado. No apeadeiro tem tempo ainda para folhear um jornal gratuito enquanto aguarda sentado pelo comboio que chega no minuto seguinte.

Uma vez no comboio, na zona habitual, encosta a bicicleta a três bancos corridos e senta-se junto à janela onde recebe novamente o ainda tímido sol da manhã. O sentido em que vai o comboio, do centro para a periferia, é demonstrado pelo vazio de passageiros. Apenas outro passageiro se encontra perto.

É nesta altura que o ciclista faz a sua primeira refeição. A relativa pressa com que sai de casa apenas lhe permite preparar um pequeno-almoço para levar e a vontade de o comer muito cedo também não é muita.

Ali, tranquilo, pode finalmente apreciar a refeição. Distraído enquanto se alimenta, grande parte da viagem de 16 minutos desaparece. Mais uns minutos e chega ao seu destino.

Novamente no chão, sai calmamente do apeadeiro, atrás de todos os peões que fazem o mesmo. 30 metros depois volta a montar e a pedalar, voltando a sentir aquele prazer da simbiose homem-máquina que só a bicicleta permite.

Mais à frente passa numa passagem desnivelada para peões que passa sobre uma das estradas com maior circulação da Europa. A fila no sentido da urbe é interminável. O reflexo do sol funde todo aquele metal numa peça única, como se uma grande serpente metálica e brilhante se estendesse sobre aquela estrada. Paralelamente a toda aquela realidade o ciclista segue o seu caminho, metido consigo próprio mas misturado com tudo o que o rodeia, vivendo cada metro daquela viagem.

Neste troço a viagem endurece. O bairro-dormitório por onde passa foi construído numa verdadeira encosta e do outro lado está o seu destino. Calmamente vence a inclinação, pedalando levemente, recorrendo-se das mudanças mais leves da sua bicicleta. Num declive mais acentuado, apeia-se durante umas dezenas de metros, atalhando caminho e poupando umas gotas de transpiração.

Até chegar ao cume, o ciclista é o mais lento da via. Sem vergonha segue o seu caminho, lento mas determinado, mas sempre motivado pelo que o leva a estar ali, o prazer de andar de bicicleta e o prazer de não andar de carro no meio do trânsito.

Uma vez no cume, avista o seu destino. Vários amontoados de betão e uma via cheia de formigas metálicas correndo na sua direcção. A descer é o mais rápido da via, passando ao lado da fila em direcção à grande rotunda que gere vários fluxos com muitos automóveis e agora também uma bicicleta.

A entrada no parque tecnológico é feita ultrapassando mais uma vez umas dezenas de automóveis, cheias de executivos, bem vestido e cheirosos. Ali ao lado, segue este ciclista, sem dress-code e sem cheiro a perfume mas completamente sem stress e desenlatado.

Uma centenas de metros à frente o cliclista entra na garagem subterrânea do edifício onde trabalha e estaciona a bicicleta num dos dez lugares de bicicletas que conquistou com o seu activismo interno. Hoje é só a sua bicicleta que lá está, mas o futuro poderá trazer mais uma quantas.

Enquanto sobe os três pisos pelo elevador limpa as pouco sociais gotas de transpiração. Usa o elevador só por isso, como sala ascendente de pequenas limpezas. Já no corredor, apenas a sua camisola de Lycra o denuncia como ciclista. O sorriso semi-rasgado poderia ser de outra coisa, mas quem o conhece percebe a razão do mesmo. Ele foi de bicicleta para o trabalho.